Маркировка грузов — как и зачем делать

Маркировка грузов на автомобильном транспорте стандартизирована и строго регламентируется законодательством. По ГОСТ 14192-96 на все грузы наносятся маркеры и текстовые надписи, позволяющие их идентифицировать и обеспечить надлежащие условия транспортировки.

Благодаря маркировке компания-перевозчик может автоматизировать часть логистических операций, а также получить полную информацию о поставщике и получателе товарной партии.

При организации международных перевозок рекомендуется опираться на ГОСТ Р 51474-99, аналогичный европейскому стандарту ISO 780:97. Опасные грузы маркируются на основании требований ГОСТ Р 57479-2017 и правил ДОПОГ (AGR).

Виды маркировки

В России принята классификация маркировок по 4 категориям:

• отправительская — вносится в соответствии с товарно-транспортной накладной, с указанием реквизитов грузоотправителя;
• товарная (торговая) — включает данные о производителе/продавце, информацию о товаре;
• специальная — содержит предупредительные символы или надписи (например, при перевозке химической продукции или отходов);
• транспортная — информирует о массогабаритных размерах и особенностях груза, предписывает правила обращения с партией товара.

Кто должен маркировать груз

Процедура маркировки является обязательной для всех участников грузоперевозок и осуществляется до отправки автопоезда в рейс. Большинство графических и текстовых блоков наносятся отправителем.

• При передаче груза перевозчику компания указывает свое наименование, количество и порядковые номера грузовых мест (если речь идет о сборных грузах, сложных маршрутах следования).
• При оформлении генеральных грузов разрешается ограничиться указанием массы брутто и нетто (либо указанием количества штучных изделий).

При обнаружении нечетких надписей, размытых знаков, отсутствии данных о партии товара или комплектов оборудования перевозчик вправе составить акт и отказать заказчику в транспортном обслуживании.

Как маркировать груз для перевозки

Маркировка грузов при перевозке автомобильным транспортом предусматривает нанесение на каждую транспортируемую единицу, тарную упаковку или паллету специальных графических изображений (манипуляционных знаков) и 3 видов надписей:

• Основные — официальное наименование получателя, пункта доставки или узла перегрузки (при необходимости), общее количество единиц груза и количество выделенных под него мест на транспортировочной платформе. Для краткости можно использовать комбинацию цифр в виде дроби. Например, 5/50 (4) означает, что перевозится 5 грузовых поддонов, на каждом из них расположено 50 пакетов. Цифра в скобках означает номер паллеты.
• Информационные — габариты (в см) и масса (в кг). Если длина, ширина или высота упаковки (или груза без тары) не превышает 100 см при перевозке на открытой платформе и 120 см в крытом прицепе или полуприцепе, габаритные размеры указывать не обязательно.
• Дополнительные — юридическое название компании-грузоотправителя, места отправления и др. (правила оформления устанавливаются Минтрансом РФ).

Манипуляционные знаки

По стандарту предусмотрено использование визуально понятных и простых 23 маркеров-пиктограмм, направленных на предотвращение повреждений тарной упаковки во время перевозки, при штабелировании и погрузочно-разгрузочных работах.

Наименование, назначение, графическое изображение, установленные цвета и примеры расположения пиктограмм полностью приведены в п. 4.1 ГОСТ 14192-96.

Если нанести манипуляционные знаки на груз невозможно (например, на малогабаритной упаковке или на изделии нет удобного/свободного места для рисунка), графические знаки можно заменить соответствующими надписями по ГОСТ 14192-96.

Нанесение международных уникальных идентификаторов, которые считываются сканерами и другими цифровыми устройствами (штрихкоды, радиочастотные метки и т.д.) носит рекомендательный характер.

Расположение маркеров

Правила маркировки грузов предписывают несколько способов размещения информации:

• катно-бочковая тара — на верхнее или нижнее днище (можно сбоку, на корпус);
• короба и ящики — может использоваться боковая и торцевая сторона;
• кипы и пачки — на любой торцевой части;
• тюки, включая упаковку для разносортной продукции — подходит вся боковая поверхность тюка;
• текстильные и полипропиленовые мешки — вверху, на шовной части.

Конструкция и габариты упаковки не всегда позволяют разместить полную информацию о товаре, кроме того, грузы могут вовсе не иметь транспортировочной тары (оборудование, крупногабаритная продукция). В таких случаях маркировка наносится непосредственно на грузовую единицу.

Способы нанесения

Чаше всего используется типографская печать, штампование, трафаретное окрашивание, выжигание и тиснение. Главное, чтобы надписи хорошо читались, не стирались и не сливались с цветом упаковки. Манипуляционные знаки (за исключением маркеров скоропортящейся продукции и тропической упаковки) наносятся черным цветом. Также допускается крепление к таре готовых отпечатанных ярлыков (при помощи клея, шпагата, шурупов и т.д.).

Маркировка транспортных средств

Для предотвращения аварийных ситуаций и обеспечения безопасности груза во время движения на прицепные фургоны рекомендуется наносить светоотражающую линейную или частичную контурную маркировку (является обязательным требованием для перевозчиков, работающих со странами Евросоюза).

При транспортировке опасных грузов и радиоактивных отходов с обеих сторон контейнера или цистерны, на торцевой части фургона или грузовой платформы, помимо основной маркировки, размещаются предупреждающие знаки в виде ромбов.

Выбрать прицепную технику под ваши логистические задачи помогут специалисты компании KRONE-USED. За консультацией обращайтесь по телефону: 8 (800) 770-77-13.