Krone Box Liner - инструкция по эксплуатации

Для доступа к скачиванию документа в формате .PDF с иллюстрациями необходимо зарегистрироваться.

Перейти к скачиванию.

Состояние на 09/04, номер изделия 5410152-01

Оглавление
1 Предисловие ......................................................................................... 4
1.1 Общие сведения ..................................................................................... 4
1.2 Документация поставщиков ................................................................... 4
1.3 Гарантия и ответственность .................................................................. 5
1.4 Авторское право ..................................................................................... 6
2 Указания по технике безопасности ................................................... 7
2.1 Предупреждающие указания и символы .............................................. 7
2.2 Основные положения и использование по назначению ...................... 7
2.3 Подбор персонала и его квалификация ............................................... 8
2.4 Организационные мероприятия ............................................................ 8
2.5 Проверка перед выездом ....................................................................... 9
3 Кузов транспортного средства/Обзор типов ................................ 10
3.1 eL a/b ...................................................................................................... 10
3.2 eLU ......................................................................................................... 10
3.3 eLT3 ....................................................................................................... 11
3.4 eLTU4 ..................................................................................................... 11
3.5 eLTU5 ..................................................................................................... 12
4 Обслуживание шасси ......................................................................... 13
4.1 Погрузка и разгрузка ............................................................................. 13
4.1.1 Общие указания .................................................................................... 13
4.2 Домкраты ............................................................................................... 14
4.2.1 Устойчивость ......................................................................................... 14
4.2.2 Дополнительная информация фирмы KRONE по использованию
домкратов .............................................................................................. 15
4.2.3 Опоры в задней части .......................................................................... 16
4.2.3.1 Задние опоры с кривошипным механизмом (поворотный) ............... 16
4.2.3.2 Опоры в задней части без кривошипного механизма ....................... 19
4.3 Оси и ходовая часть ............................................................................. 21
4.3.1 Ось с управляемыми колесами с блокировкой заднего хода ........... 21
4.4 Тормозная система ............................................................................... 23
4.4.1 Подключение электрооборудования ................................................... 23
4.4.2 Подключение пневмооборудования ................................................... 23
4.4.3 Обзор элементов управления тормозом ............................................ 24
4.4.4 Рабочий тормоз .................................................................................... 25
4.4.4.1 Электронная тормозная система (EBS) .............................................. 25
4.4.4.2 Контрольные элементы ........................................................................ 26
4.4.4.3 Обзор контрольных ламп ..................................................................... 26
4.4.4.4 Спускной клапан рабочего тормоза .................................................... 27
4.4.5 Стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором (FFBA) ..... 28
4.4.6 Индикатор износа тормозных накладок .............................................. 29
4.4.7 Контрольные разъемы тормоза ........................................................... 29
4.5 Пневматическая подвеска ................................................................... 30
4.5.1 Ручное управление ............................................................................... 30
4.5.1.1 Обслуживание при исполнении 1 ........................................................ 30
4.5.1.2 Обслуживание при исполнении 2 ........................................................ 31
4.5.2 ECAS - Пневматическая подвеска с электронным управлением ..... 33
4.6 Автоматическая система управления подъемным мостом ............... 34
4.7 Задний противоподкатный брус/боковые противоподкатные
брусья .................................................................................................... 36
4.7.1 Задний противоподкатный брус (у некоторых полуприцепов
выдвижной) ........................................................................................... 36
4.7.2 Боковой противоподкатный брус ......................................................... 36
4.8 Держатель запасного колеса ............................................................... 37
4.8.1 Корзиночная опора для запасного колеса .......................................... 38
4.8.2 Опускание запасного колеса с помощью лебедки ............................. 38
4.9 Противооткатные упоры ....................................................................... 41
4.10 Принадлежности на шасси .................................................................. 42
4.10.1 Огнетушитель ....................................................................................... 42
4.10.2 Ящик для инструмента ......................................................................... 42
5 Погрузка и блокировка ...................................................................... 43
5.1 Общие указания .................................................................................... 43
5.2 Убирающаяся подножка. Общее ......................................................... 43
5.2.1 Управляемая вручную убирающаяся подножка ................................. 44
5.2.2 Пневматическая подножка ................................................................... 47
5.3 Убирающаяся опора ............................................................................. 48
5.4 Выравнивание по длине выступающих контейнеров (45-футовых) . 49
5.4.1 Выдвижная сцепная балка ................................................................... 49
5.4.2 Заднее защитное устройство .............................................................. 51
5.5 Устройства блокировки контейнеров. Общее .................................... 52
5.5.1 Комбинированное блокировочное устройство (откидное) (тип А) .... 53
5.5.1.1 Конструкция комбинированного блокировочного устройства ........... 53
5.5.1.2 Управление комбинированным блокировочным устройством: ......... 54
5.5.2 Опускное блокировочное устройство (тип В) ..................................... 55
5.5.2.1 Конструкция опускного блокировочного устройства .......................... 55
5.5.2.2 Управление опускным блокировочным устройством ........................ 55
5.5.3 Регулируемое по высоте блокировочное устройство (опускное)
(тип С) .................................................................................................... 57
5.5.3.1 Конструкция регулируемого по высоте блокировочного
устройства ............................................................................................. 57
5.5.3.2 Управление регулируемым по высоте блокировочным
устройством .......................................................................................... 58
5.5.4 Не опускное блокировочное устройство (тип D) ................................ 59
5.5.4.1 Конструкция опускного блокировочного устройства .......................... 59
5.5.4.2 Управление опускным блокировочным устройством ........................ 59
5.6 Подготовка к погрузке ........................................................................... 62
5.6.1 Специальные регулировки для погрузки/выгрузки 20-футовых
контейнеров .......................................................................................... 62
5.6.1.1 Транспортировка отдельного 20-футового контейнера .................... 62
5.6.1.2 Погрузка/разгрузка при отцепленном прицепе (2 х 20 футов.) ......... 62
5.6.1.3 Погрузка/разгрузка прицепа в отцепленном состоянии
(2 х 20 футов.) ....................................................................................... 62
5.6.2 Степень загрузки автопоезда .............................................................. 63
5.6.3 eL a/b ...................................................................................................... 63
5.6.4 eLU ......................................................................................................... 64
5.6.5 eLT3 ....................................................................................................... 67
5.6.6 eLTU4 ..................................................................................................... 69
5.6.7 eLTU5 ..................................................................................................... 71
5.7 Загрузка и блокировка контейнеров .................................................... 74
5.7.1 Блокировка контейнера на примере опускного блокировочного
устройства ............................................................................................. 75
6 Техническое обслуживание и уход ................................................. 78
6.1 Указания по технике безопасности ..................................................... 78
6.2 Основные положения ........................................................................... 78
6.3 Проверка эксплуатационной надёжности ........................................... 78
6.4 Оси и тормозная система .................................................................... 79
6.5 Воздухосборник .................................................................................... 79
6.6 Вводы для подключения сжатого воздуха .......................................... 80
6.7 Колёса и шины ...................................................................................... 80
6.8 Электрооборудование .......................................................................... 80
6.9 Сцепная балка/убирающаяся подножка ............................................. 81
6.10 Блокировочные устройства .................................................................. 81
6.11 Чистка и уход за полуприцепом .......................................................... 81
6.12 Временный останов полуприцепа ....................................................... 81
6.13 Ввод полуприцепа в эксплуатацию ..................................................... 81
6.14 Заказ запчастей .................................................................................... 82
7 Устранение неисправностей ............................................................ 83
7.1 Указания по технике безопасности ..................................................... 83
7.2 Замена колеса ...................................................................................... 83
7.3 Включение устройства аварийного отпускания тормоза с
пружинным энергоаккумулятором ....................................................... 84
7.4 Проверка системы управления подъемного моста ........................... 85
7.5 Тормозная система ............................................................................... 85
7.5.1 Указание по регулировке силы тяги .................................................... 86

1 Предисловие
1.1 Общие сведения
Данная инструкция по эксплуатации
должна облегчить ознакомление с
седельным полуприцепом Box Liner
(ниже именуемым просто прицепом) и
надлежащее использование его
эксплуатационных возможностей.
Инструкция по эксплуатации содержит
важные указания по надежной,
правильной и экономичной эксплуатации
полуприцепа. Соблюдение инструкции по
эксплуатации поможет избежать
опасности, сократить время простоя и
расходы на ремонт, а также повысить
надёжность и увеличить срок службы
полуприцепа.
Внимательно прочитайте инструкцию по
эксплуатации. KRONE не несёт
ответственности за повреждения и
неполадки в работе, возникшие
вследствие несоблюдения инструкции по
эксплуатации. С гарантийными
условиями можно ознакомиться в наших
общих условиях продаж и заключения
торговых сделок.
Дополнением к инструкции по
эксплуатации должны служить правила
безопасности и охраны окружающей
среды, действующие в стране
эксплуатации.
Проследите, чтобы инструкция по
эксплуатации всегда была под рукой.
Инструкцию по эксплуатации должны
прочесть и применять все лица,
выполняющие следующие работы на
полуприцепе:
• движение и маневрирование,
• погрузка и разгрузка,
• устранение неисправностей по ходу
работы,
• содержание в исправном состоянии
(техническое обслуживание и уход),
утилизация производственных и
вспомогательных материалов.
Наряду с инструкцией по эксплуатации и
обязательными правилами техники
безопасности, действующими в стране
проживания пользователя и по месту
эксплуатации полуприцепа, необходимо
также соблюдать общеизвестные
специальные правила безопасной и
технически правильной работы.
В частности соблюдайте:
• главу "Указания по технике
безопасности",
• предупреждающие указания в тексте
отдельных глав/разделов,
• требования, содержащиеся в
дополнительной документации
поставщиков.
Положение узлов
Положение узлов, описываемых в данной
инструкции по эксплуатации, всегда
понимается исходя из направления
движения.
Дополнительные узлы
На прицепах KRONE устанавливается
ряд дополнительных узлов. Ниже в
инструкции по эксплуатации
описываются все без исключения узлы.
Примите во внимание: Не все узлы
должны обязательно находиться на
Вашем полуприцепе.
1.2 Документация поставщиков
Важной составной частью инструкции по
эксплуатации полуприцепа являются
дополнительные инструкции по
эксплуатации и правила по техническому
обслуживанию используемых
комплектующих компонентов, а также
актуальная информация Союза
транспортников (BGF). Они находятся в
отделении для документов вместе с
инструкцией по эксплуатации KRONE.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.Предисловие
09.04 V. 1.1 5
RUS
Примите во внимание документацию
поставщиков и в частности выполняйте
указания по технике безопасности,
содержащиеся в ней. Очень внимательно
ознакомьтесь со всеми вышеназванными
инструкциями по эксплуатации.
Безопасная и бесперебойная
эксплуатация полуприцепа невозможна
без точных знаний о работе отдельных
его компонентов. Подробная
информация о типе и количестве
документации поставщиков приводится в
накладной или в прилагаемой
спецификации.
В случае отсутствия одного из
упоминаемых документов обратитесь к
нам!
1.3 Гарантия и ответственность
Действуют "Общие условия продажи и
поставок" фирмы Bernard Krone GmbH.
В случае травмирования или причинения
материального ущерба KRONE
исключает возможность предоставления
гарантии и удовлетворения претензий,
если причиной этого была одна или
несколько следующих причин:
• использование полуприцепа не по
назначению (см. "Использование по
назначению" в главе "Указания по
технике безопасности" на стр. 7),
• эксплуатация полуприцепа с
неправильно установленными и
неисправными защитными
устройствами,
• несоблюдение указаний,
рекомендаций и запретов,
содержащихся в инструкции по
эксплуатации KRONE и в
документации поставщиков,
• самовольное изменение конструкции
полуприцепа,
• недостаточный контроль за частями,
подверженными износу,
• ненадлежащее или несвоевременное
выполнение ремонта отдельных
компонентов полуприцепа,
• катастрофы, постороннее
вмешательство и форс-мажорные
обстоятельства.
Прекращение действия разрешения на
эксплуатацию
Запрещается изменять конструкцию
полуприцепа, соединений или агрегатов.
Это ведет к прекращению действия
разрешения на эксплуатацию!
Оригинальные запчасти
Используйте запчасти, предназначенные
для данного полуприцепа.
Использование неподходящих или
неразрешённых запчастей может
привести к снижению уровня
безопасности, а в некоторых странах - к
прекращению действия разрешения на
эксплуатацию.
Регулировка тормозного усилия
тягача
В отличие от барабанного тормоза
дисковый тормоз не обнаруживает
заметного ослабления тормозного
действия при перегрузке. Перегрузка
выражается в перегреве тормозных
дисков, что ведёт к повреждению
подшипников колёс и частей тормоза, а
также к увеличению износа тормозных
накладок.
Чтобы предотвратить повреждение
полуприцепа в результате перегрузки,
необходимо равномерно распределить
тормозное действие между всеми осями
тягача. Поэтому после первых 2000 -
5000 км пробега и после каждой смены
тягача требуется регулировка силы тяги в
нагруженном состоянии, как это до сих
пор требовалось при барабанных
тормозах.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.Предисловие
6 V. 1.1 09.04
RUS
1.4 Авторское право
В свете закона о борьбе с
недобросовестной конкуренцией данная
инструкция по эксплуатации является
официальным документом.
Авторское право на него принадлежит
Fahrzeugwerk
Bernard Krone GmbH
D-49757 Werlte
Данная инструкция по эксплуатации
предназначена для пользователя
полуприцепа и персонала,
обслуживающего его. В ней содержатся
тексты и рисунки, которые запрещается
без ясно выраженного разрешения
изготовителя полностью или частично
• размножать,
• распространять или
• передавать другим лицам.
В случае нарушения этих требований
должен быть возмещен причиненный
ущерб.RUS Указания по технике безопасности
09.04 V. 1.1 7
2 Указания по технике
безопасности
2.1 Предупреждающие указания
и символы
В руководстве по эксплуатации
используются следующие названия и
символы для обозначения наиболее
важной информации.
2.2 Основные положения и
использование по
назначению
Конструкция полуприцепа отвечает
современному уровню техники и
общепринятым правилам техники
безопасности. Тем не менее при его
эксплуатации может возникнуть
опасность для жизни и здоровья
пользователя или третьих лиц, либо
может произойти повреждение
полуприцепа или быть причинен иной
материальный ущерб.
Полуприцеп необходимо использовать
только в технически безупречном
состоянии, в соответствии с назначением
и, осознавая возможную опасность, с
соблюдением правил техники
безопасности и положений инструкции по
эксплуатации!
Необходимо незамедлительно устранить
неисправности, которые могут привести к
снижению уровня безопасности!
Полуприцепы и кузова KRONE
рассчитаны исключительно на
эксплуатацию в соответствии с
предписаниями и с учетом правил
перевозок. Использование по
назначению предполагает соблюдение
правил и указаний, содержащихся в
данной инструкции по эксплуатации и
техническому обслуживанию, а также в
инструкциях по эксплуатации и
техническому обслуживанию,
полученных от поставщиков.
Любая эксплуатация с нарушением
предписанных инструкцией рамок
считается использованием не по
назначению, например перевозка людей,
а также перевозки, для которых
предусмотрены особые правила,
например перевозка опасных грузов и
животных. К использованию не по
назначению относится также
превышение допустимых значений веса,
нагрузки на ось и опору, а также
допустимых габаритов.
За повреждения, возникшие вследствие
использования не по назначению или с
нарушением инструкции, KRONE
ответственности не несет. Все риски
несет пользователь полуприцепа.
Использование по назначению и в
соответствии с инструкции предполагает
также соблюдение предписаний по
техническому обслуживанию и уходу.
Безопасная эксплуатация
обеспечивается только при выполнении
всех действующих указаний, выполнении
настроек и соблюдении пределов
мощности для полуприцепа.
Опасность!
Обозначение
непосредственной опасности,
которая может привести к
тяжелейшим травмам или
смертельному исходу.
Осторожно!
Обозначение опасности,
которая может привести к
травмированию людей или
причинению материального
ущерба.
УКАЗАНИЕ!
Обозначение специальных
рекомендаций и другой
необычайно полезной или
важной информации.Указания по технике безопасности
8 V. 1.1 09.04
RUS
2.3 Подбор персонала и его
квалификация
Эксплуатировать и обслуживать
полуприцепы и кузова KRONE, а также их
элементы управления могут только лица,
имеющие соответствующую
квалификацию. Движение с
полуприцепом разрешается только
лицам, имеющим соответствующее
водительское удостоверение. Кроме
того, эти лица должны быть
ознакомлены:
1. данная инструкция по эксплуатации,
2. с соответствующим полуприцепом и
тягачом,
3. с дополнительной документацией
поставщиков, перечисленной в
предисловии на стр. 4,
4. с правилами дорожного движения и
положением о допуске транспортных
средств к уличному движению
(StVZO),
5. со всеми предписаниями по защите
труда, технике безопасности и охране
окружающей среды, действующими в
стране проживания пользователя, а
также с прочими положениями по
технике безопасности,
производственной медицине и
предписаниями, регулирующими
дорожное движение.
2.4 Организационные
мероприятия
1. Инструкцию по эксплуатации и
дополнительную документацию
поставщиков, перечисленную в
предисловии на стр. 4, необходимо
всегда хранить в полуприцепе, в
предназначенном для этого
отделении!
2. Наряду с инструкцией по
эксплуатации соблюдайте
общепринятые законодательные и
прочие обязательные предписания по
предотвращению несчастных случаев
и охране окружающей среды! Такого
рода требования касаются, например,
обращения с опасными веществами
или предоставления и ношения
средств индивидуальной защиты.
3. Выполняйте все указания по технике
безопасности и предупреждения об
опасности, размещенные на
полуприцепе!
4. Все указания по технике безопасности
и предупреждения об опасности,
размещенные на полуприцепе,
должны всегда быть четкими и
хорошо читаемыми!
5. При нарушениях или каких-либо
изменениях рабочих характеристик
прицепа как можно скорее прекратите
его эксплуатацию и сообщите о
неисправности в соответствующее
место/соответствующему лицу!
6. Без разрешения изготовителя
запрещается переоборудовать
полуприцеп или вносить в него
изменения, которые могли бы снизить
уровень безопасности!
Это касается также монтажа и
регулировки предохранительных
устройств и клапанов, а также сварки/
сверления на несущих деталях.
7. Запасные части должны
соответствовать техническим
требованиям изготовителя.
Использование оригинальных
запчастей всегда гарантирует такое
соответствие.
8. Соблюдайте предписанные или
указанные в инструкции по
эксплуатации сроки периодических
проверок и технического
обслуживания.RUS Указания по технике безопасности
09.04 V. 1.1 9
2.5 Проверка перед выездом
1. Все ли бортовые документы на
месте?
2. Соответствует ли полуприцеп
предусмотренным условиям
эксплуатации и нагрузкам?
3. Зафиксировано и закреплено ли
седельно-сцепное устройство?
4. Правильно ли выполнены все
пневматические и электрические
соединения между тягачом и
прицепом? Функционирует ли ABV/
EBS?
5. Все ли принадлежности кузова
имеются в наличии (подкладные
клинья, боковое защитное
устройство, …)?
6. Распределен ли и надежно ли
закреплен груз в контейнерах, чтобы
во время движения ничто не
выскользнуло?
7. Все ли замки правильно закрыты и
заблокированы?
8. Не превышен ли максимально
допустимый общий вес?
9. Функционирует ли осветительная и
сигнальная система?
10. Соответствует ли давление воздуха в
шинах необходимому значению?
11. Отпущен ли стояночный тормоз с
пружинным энергоаккумулятором на
полуприцепе?Кузов транспортного средства/Обзор типов
10 V. 1.1 09.04
RUS
3 Кузов транспортного средства/Обзор типов
3.1 eL a/b
3.2 eLU
a фабричная табличка с правой стороны
b соединения (сцепная балка)
c блокировочные устройства
d шасси
e заднее защитное устройство
f осевые агрегаты и тормозная система
g боковое защитное устройство
h держатель запасного колеса
i опорное приспособление
j цапфа седельного устройства
a фабричная табличка с правой стороны
b соединения (сцепная балка выдвижная)
c блокировочные устройства
d шасси
e заднее защитное устройство
f убирающаяся подножка
g осевые агрегаты и тормозная система
h боковое защитное устройство
i держатель запасного колеса
j опорное приспособление
k Цапфа седельного устройства
i ч g f e
b
c c
j
a
d
Возможные способы погрузки контейнеров:
20-футовые в задней части
k j i ч g f
a/b c c c d c c e
Возможные способы погрузки контейнеров:
20-футовые в центре (макс. 25 т), 20-футовые в задней части, 30-футовые, 2 x 20-
футовые, 40-футовые стандартные, 40-футовые High cube, 45-футовые High cube
cКузов транспортного средства/Обзор типов
09.04 V. 1.1 11
RUS
3.3 eLT3
3.4 eLTU4
a фабричная табличка с правой стороны
b соединения (сцепная балка)
c блокировочные устройства
d шасси
e убирающиеся опоры
f заднее защитное устройство
g осевые агрегаты и тормозная система
h боковое защитное устройство
i держатель запасного колеса
j опорное приспособление
k Цапфа седельного устройства
a фабричная табличка с правой стороны
b соединения (сцепная балка)
c блокировочные устройства
d шасси
e убирающиеся опоры
f убирающаяся подножка
g осевые агрегаты и тормозная система
h боковое защитное устройство
i держатель запасного колеса
j опорное приспособление
k Цапфа седельного устройства
k j i h g f
b
c c e c d c c
a
Возможные способы погрузки контейнеров:
20-футовые в центре (макс. 30 т), 30-футовые, 2 x 20-футовые, 40-футовые
стандартные, 40-футовые High cube
a
b
c ec c e c e c
k j i h g f
d
Возможные способы погрузки контейнеров:
20-футовые в центре (макс. 30 т), 20-футовые в задней части, 30-футовые,
2 x 20-футовые, 40-футовые стандартные, 40-футовые High cubeКузов транспортного средства/Обзор типов
12 V. 1.1 09.04
RUS
3.5 eLTU5
a фабричная табличка с правой стороны
b соединения (сцепная балка)
c блокировочные устройства
d шасси
e убирающиеся опоры
f убирающаяся подножка
g осевые агрегаты и тормозная система
h боковое защитное устройство
i держатель запасного колеса
j опорное приспособление
k Цапфа седельного устройства
УКАЗАНИЕ!
• Подробная информация о погрузке и блокировке отдельных
полуприцепов см. в главе "Погрузка и блокировка".
Возможные способы погрузки контейнеров:
20-футовые в центре (макс. 30 т), 20-футовые в задней части, 30-футовые, 2 x 20-
футовые, 40-футовые стандартные, 40-футовые High cube, 45-футовые High cube
k j i h g f
c c e c c e d c e c
b
aRUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 13
4 Обслуживание шасси
4.1 Погрузка и разгрузка
4.1.1 Общие указания
Опасность!
При неправильной погрузке и разгрузке существует опасность
несчастного случая.
• С помощью стояночного тормоза с пружинным энергоаккумулятором и
противооткатных упоров зафиксируйте полуприцеп во избежание
откатывания.
• Во избежание опрокидывания или проседания поставьте транспортное
средство на твердую опору.
• Следите за устойчивостью отцепленного полуприцепа во время
погрузки и разгрузки. При необходимости используйте
дополнительные подпорки.
• Следите за тем, чтобы при погрузке и выгрузке контейнеров не было в
опасной зоне.
• Нагружайте и разгружайте полуприцеп таким образом, чтобы была
обеспечена безопасность дорожного движения. Для надежности груз в
контейнере необходимо правильно разместить и при необходимости
закрепить.
• Позаботьтесь о равномерном распределении груза, при этом нельзя
превышать допустимые значения общего веса, а также нагрузки на ось
и седло. Выполняйте также специальные национальные предписания,
действующие в стране проживания пользователя.
• Размещайте груз всегда как можно ниже на полу контейнера. При этом
центр тяжести груза должен находиться на продольной оси
полуприцепа. Выполняйте соответствующие действующие
национальные и международные предписания о фиксации груза.
• При погрузке вилочным автопогрузчиком допустимый общий вес
автопогрузчика не должен превышать допустимую нагрузку на пол
контейнера. Не допускайте превышения максимально допустимой
нагрузки на оси вилочного автопогрузчика, а расстояние между осями
колес и размеры колес автопогрузчика должны соответствовать
стандарту DIN EN 283.
• При погрузке нельзя превышать максимально допустимую высоту.
• Помните, что во время разгрузки полуприцеп приподнимается и может
быть недостаточно имеющейся габаритной высоты проезда. При
разгрузке транспортных средств в порталах, павильонах и пр.
обращайте внимание на высоту.
• Кроме того, соблюдайте указания, содержащиеся в главах
“Техническое обслуживание и уход” и “Устранение неисправностей”.Обслуживание шасси
14 V. 1.1 09.04
RUS
4.2 Домкраты
4.2.1 Устойчивость
Домкраты
Выполняйте указания, изложенные в
прилагаемой документации поставщиков.
Дополнительную важную информацию
фирмы KRONE по использованию
домкратов можно найти на следующих
страницах.
Опасность!
Отсоединенный полуприцеп может опрокинуться при наезде на него
вилочного погрузчика или при неудачном распределении груза. Чтобы
предотвратить опрокидывание полуприцепа, выполните следующие
действия:
• В дополнение к домкратам, находящимся на борту полуприцепа,
установите под балкой сцепки подходящие опоры (телескопическую
опору, домкрат и т. п. достаточной грузоподъёмности).
• В дополнение к домкратам, находящимся на борту полуприцепа,
установите под балкой сцепки подходящие опоры (телескопическую
опору, домкрат и т. п. достаточной грузоподъёмности). Некоторые
полуприцепы на заводе уже оснащаются дополнительными опорами в
задней части кузова. Их необходимо использовать при выполнении
погрузки и разгрузки. В этом случае нет необходимости принимать
меры для подпирания задней части полуприцепа, перечисленные
выше.RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 15
4.2.2 Дополнительная информация фирмы KRONE по использованию
домкратов
Осторожно!
При выполнении погрузки и разгрузки на отцепленном полуприцепе, а
также при длительной парковке нагруженного отцепленного полуприцепа
происходит смещение по длине. Это может привести к повреждению
домкратов.
Для сохранения домкратов проследите, чтобы было исключено смещение
по длине нагруженного отцепленного полуприцепа! Для этого примите
следующие меры:
• Производите отцепление полуприцепа только при установке опоры в
нейтральное, среднее положение! (См. также рисунок ниже "Положение
опоры").
• При длительной парковке отцепленного полуприцепа необходимо
обязательно опустить пневматическую подвеску, при этом домкраты
необходимо установить таким образом, чтобы грузовая платформа
полуприцепа имела спереди, и сзади примерно одинаковое расстояние
до основания.
• При погрузке с рампы также опустите пневматическую подвеску
отцепленного полуприцепа! Установка полуприцепа относительно рампы
возможна только в прицепленном состоянии и при подаче сжатого
воздуха. Если в задней части полуприцепа есть опоры, установленные на
заводе, их необходимо отрегулировать в соответствии с высотой рампы.
При неправильной погрузке и разгрузке существует опасность повреждения
полуприцепа. Соблюдайте следующие указания:
• Всегда перед прицеплением полуприцепа переводите домкрат на
уровень прицепления, соответствующий тягачу.
• Всегда перед отцеплением полуприцепа переводите домкрат на уровень
отцепления, соответствующий тягачу.
Опасность!
При откатывании полуприцепа существует опасность несчастного случая.
• В любом случаеполуприцеп необходимо зафиксировать с помощью
соответствующих противооткатных упоров во избежание откатывания.
Положение опоры
• Производите отцепление полуприцепа
только при установке опоры в
положение, показанное на рисунке.Обслуживание шасси
16 V. 1.1 09.04
RUS
4.2.3 Опоры в задней части
4.2.3.1 Задние опоры с кривошипным механизмом (поворотный)
Опасность!
Во время движения с неподнятыми и незакрепленными задними
опорами существует опасность несчастного случая. Опущенные задние
опоры во время движения могут касаться грунта.
• Перед началом движения убедитесь, что задние опоры находятся в
положении при движении и зафиксированы.
Опасность!
Если рукоятка кривошипного механизма не закреплена, существует
опасность несчастного случая. Во время движения незакрепленная
кривошипная рукоятка может развернуться и травмировать людей.
• Перед началом движения убедитесь, что кривошипная рукоятка
находится в положении при движении и зафиксирована.
• Кривошипная рукоятка установлена в
держателе [1] на раме полуприцепа. 1RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 17
Опускание опор в задней части:
Для подпирания полуприцепа при погрузке
и разгрузке необходимо опустить задние
опоры, чтобы предотвратить его
опрокидывание и добиться оптимальной
установки относительно погрузочной
рампы. Для этого выполните следующие
действия:
• С помощью рычага управления
пневматической подвески [2] или
устройства управления системы ECAS
(если есть) поднимите полуприцеп до
нужной высоты рампы. Более
подробную информацию об устройстве
управления и ECAS можно найти на
стр. 33.
• Выньте кривошипную рукоятку из
держателя.
• Придержите опору одной рукой, чтобы
предотвратить ее резкое опускание при
деблокировке.
• Потяните на себя рукоятку [3]
фиксатора опоры. Теперь фиксатор
отперт.
• Осторожно поверните опору вниз.
• Потяните на себя рукоятку фиксатора
опоры.
• Продолжайте опускать опору, пока
палец фиксатора опоры не окажется
перед отверстием. Вставьте
подпружиненную рукоятку, чтобы она
зафиксировалась. В завершение
проверьте правильность фиксации.
• Таким же образом опустите вторую
заднюю опору.
2 3Обслуживание шасси
18 V. 1.1 09.04
RUS
• Установите кривошипную рукоятку в
положение, показанное на рисунке.
У кривошипного механизма есть две
передачи:
Быстрый ход (SG)
Для быстрого выдвижения и убирания опор
в задней части.
• Для этого вытащите вал [4] с помощью
кривошипной рукоятки.
Движение с нагрузкой (LG)
Для подъема и опускания полуприцепа.
• Для этого задвиньте вал [4] с помощью
кривошипной рукоятки.
При вращении кривошипной рукоятки по
часовой стрелке опоры опускаются. При
вращении кривошипной рукоятки против
часовой стрелки опоры поднимаются.
• Опустите опоры в задней части до их
соприкосновения с основанием.
• После этого удалите воздух из
сильфонов пневматической подвески,
опустив полуприцеп с помощью рычага
управления пневматической подвески
или устройства управления системы
ECAS (если есть). Теперь задняя часть
полуприцепа опирается только на
задние опоры.
Поднимание опор в задней части:
Поднимание задних опор производится в
обратной последовательности.
• В завершение проверьте правильность
фиксации.
• Закрепите кривошипную рукоятку в
держателе.
LG
SG
4RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 19
4.2.3.2 Опоры в задней части без кривошипного механизма
Опускание опор в задней части:
Для подпирания полуприцепа при погрузке
и разгрузке необходимо опустить задние
опоры, чтобы предотвратить его
опрокидывание и добиться оптимальной
установки относительно погрузочной
рампы. Для этого выполните следующие
действия:
• С помощью рычага управления
пневматической подвески или
устройства управления системы ECAS
(если есть) поднимите полуприцеп до
нужной высоты рампы. Более
подробную информацию об устройстве
управления и ECAS можно найти на
стр. 33.
• Удалите фиксатор [1].
• Удерживая опору за ручку [3], выньте
штырь [2].
• Опустите опору вниз.
1
2
1
3Обслуживание шасси
20 V. 1.1 09.04
RUS
• Снова вставьте болт и зафиксируйте
опущенную опору. Зафиксируйте штырь
[2] с помощью фиксатора [1].
• Удалите фиксатор [3].
• Придерживая ножку опоры, вытащите
болт [4].
• Вытащите ножку в соответствии с
необходимой высотой погрузки.
• Снова вставьте болт и зафиксируйте
ножку в нужном положении.
Зафиксируйте болт с помощью
фиксатора.
• Аналогичным образом опустите и
вторую заднюю опору.
• После этого удалите воздух из
сильфонов пневматической подвески,
опустив полуприцеп с помощью рычага
управления пневматической подвески
или устройства управления системы
ECAS (если есть). Теперь задняя часть
полуприцепа опирается только на
задние опоры.
Поднимание опор в задней части:
Поднимание задних опор производится в
обратной последовательности.
• Всегда фиксируйте поднятые и
закрепленные опоры в задней части с
помощью фиксатора.
4
3
1
2RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 21
4.3 Оси и ходовая часть
4.3.1 Ось с управляемыми колесами с блокировкой заднего хода
Дополнительно на полуприцепе KRONE можно установить ось с управляемыми
колесами. Эта ось является последней осью полуприцепа.
Оси и ходовая часть
Выполняйте указания, изложенные в
прилагаемой документации поставщиков.
Опасность!
Если ось с управляемыми колесами не блокирована, при движении
назад существует опасность несчастного случая. Полуприцеп может
выйти из колеи. Прямолинейное движение назад становится
невозможным.
• При движении назад всегда блокируйте ось с управляемыми колесами
с помощью устройства блокировки заднего хода.
Ручка управления [1] устройства
блокировки заднего хода находится
спереди на консоли управления.
Рекомендация
Около ручки управления устройства
блокировки заднего хода дополнительно
помещены пиктограммы.
В зависимости от установленного
устройства в ряде случаев форма и цвет
элементов управления могут
варьироваться и отличаться от варианта,
показанного на рисунке.
1Обслуживание шасси
22 V. 1.1 09.04
RUS
Блокировка оси с управляемыми
колесами:
• Установите тягу прямо, в противном
случае блокировка оси с управляемыми
колесами будет невозможна.
• Поверните ручку управления влево. Ось
с управляемыми колесами блокирована.
Рекомендация
Деблокировку оси с управляемыми
колесами необходимо производить
вручную. Автоматически это невозможно.
Деблокировка оси с управляемыми
колесами:
• Поверните ручку управления вправо.
Ось с управляемыми колесами
деблокирована.RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 23
4.4 Тормозная система
Полуприцепы KRONE оснащены пневматической тормозной системой в соответствии
с директивами 71/320/EWG и/или ECE R13.
4.4.1 Подключение электрооборудования
4.4.2 Подключение пневмооборудования
Опасность!
В случае невыполнения регулировки силы тяги существует опасность
несчастного случая.
На первых 2000 - 5000 км и после каждой замены тягача обязательно
нужно выполнять регулировку силы тяги и тормозной силы, так как
только так можно достичь оптимального распределения тормозной силы
между тягачом и прицепом.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см. в Интернете в каталоге запасных частей
KRONE.
Опасность!
При движении с неподключенными тормозными и электрическими
проводами существует опасность несчастного случая. Это не
допускается законом.
• Следите за правильностью выполнения всех электрических
соединений между тягачом и полуприцепом.
УКАЗАНИЕ!
• Соблюдайте порядок подключения. Подробную информацию можно
найти в прилагаемой информации Союза транспортников (BGF)
"Надежная сцепка транспортных средств".
Опасность!
При использовании неисправных пневматических сцепных устройств
существует опасность несчастного случая. Изношенные или
поврежденные пневматические сцепные устройства ухудшают
тормозные свойства полуприцепа.
• Поэтому необходимо обеспечить безупречное функционирование и
герметичность сцепных устройств. Неисправные резиновые
уплотнения необходимо сразу же заменить.
• Соединительные головки сцепных устройств на тягаче и
полуприцепе необходимо заменять в зависимости от частоты
соединений, но не реже одного-двух раз в год.
• Следите за правильностью выполнения всех пневматических
соединений между тягачом и полуприцепом.Обслуживание шасси
24 V. 1.1 09.04
RUS
4.4.3 Обзор элементов управления тормозом
УКАЗАНИЕ!
• Соблюдайте порядок подключения. Подробную информацию можно
найти в прилагаемой информации Союза транспортников (BGF)
"Надежная сцепка транспортных средств".
• После отсоединения тормозных линий закройте соединительные
головки.
Элементы управления тормозной системы
с рабочим и стояночным тормозом с
пружинным энергоаккумулятором (FFBA)
расположены, как правило, слева по
направлению движения за осевым
агрегатом.
Рекомендация
Около элементов управления тормозной
системы дополнительно помещены
пиктограммы.
В зависимости от установленного
устройства в ряде случаев форма и цвет
элементов управления могут
варьироваться и отличаться от варианта,
показанного на рисунке.
[1] Ручка управления рабочим тормозом
(черная)
[2] Ручка управления стояночного тормоза
с пружинным энергоаккумулятором
(FFBA) (красная)
[3] Индикатор износа тормозных накладок
[4] Контрольные вводы/диагностический
разъем
3 2 1
4RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 25
4.4.4 Рабочий тормоз
4.4.4.1 Электронная тормозная система (EBS)
Полуприцепы, оснащенные EBS, всегда имеют автоматический прерыватель
блокировки (ABS/ABV) и систему автоматической регулировки тормозного усилия в
зависимости от нагрузки.
Опасность!
При использовании неразрешенного и неподключенного штекерного
разъема EBS существует опасность несчастного случая. Это не
допускается законом.
• Если штекерный разъем EBS не функционирует, не будет работать
также система ABS полуприцепа и автоматическая система
регулировки тормозного усилия в зависимости от нагрузки, в
результате чего произойдет превышение силы тормозного нажатия на
полуприцепе и может произойти блокирование колес.
• Движение без разрешенного штекерного разъёма EBS или без
подключенного и исправного штекерного разъёма EBS запрещено
законом. Штекерный разъем EBS между тягачом и полуприцепом
должен быть всегда подключен.
• Используйте только штекерные разъемы, соответствующие
предписаниям.
Об установленном на полуприцепе
оборудовании (здесь это, например, EBS,
ABV=ABS, ALB и ECAS) можно узнать из
справочной таблички ABV=ABS/EBS.
Табличка находится на торцовой стороне
полуприцепа.
Полная регулировка с помощью EBS
возможна только при использовании
тягачей с оснащением для EBS
(7-полюсная штепсельная розетка
ISO 7638).
Чтобы обеспечить действие минимальных
функций ABV=ABS и ALB, тягач должен
быть оснащен как минимум 5-полюсной
штепсельной розеткой ISO 7638, соединен
с полуприцепом и должен работать.Обслуживание шасси
26 V. 1.1 09.04
RUS
4.4.4.2 Контрольные элементы
Автоматический прерыватель блокировки (ABV=ABS)
Электронная тормозная система (EBS)
4.4.4.3 Обзор контрольных ламп
Горит красная контрольная лампа: при первой же возможности необходимо
остановиться и устранить причину.
Горит желтая контрольная лампа: при первой же возможности необходимо
остановиться и устранить причину.
Опасность!
При движении с неисправной системой ABV=ABS/EBS существует
опасность несчастного случая. Это не допускается законом.
Если контрольная лампа на тягаче не гаснет или горит во время
движения, значит, налицо неисправность ABV=ABS/EBS!
• Соблюдая меры предосторожности, немедленно обратитесь на
ближайшую станцию техобслуживания для устранения неисправности.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию о расположении и назначении контрольных
ламп на тягаче см. в инструкции по эксплуатации тягача!
Выключение соответствующей контрольной лампы (смотри инструкцию
по эксплуатации тягача) при первом превышении скорости ок. 7 км/час
говорит о готовности ABV=ABS/EBS к работе.RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 27
4.4.4.4 Спускной клапан рабочего тормоза
Опасность!
Падение давления внутри системы ведет к ослаблению действия
рабочего тормоза. В этом случае не происходит торможения
полуприцепа при парковке.
• Рабочий тормоз не годится для длительного торможения полуприцепа.
При длительном простое дополнительно заблокируйте полуприцеп с
помощью стояночного тормоза с пружинным энергоаккумулятором и
противооткатных упоров.
Принцип действия
При отсоединении запасной линии
происходит автоматическое торможение
полуприцепа рабочим тормозом. С
помощью спускного клапана при
использовании элемента управления
можно отпустить рабочий тормоз
полуприцепа, например, для
маневрирования.
Отпускание рабочего тормоза:
Вдавите черную кнопку управления [1]:
Рабочий тормоз отпущен.
Если стояночный тормоз с пружинным
энергоаккумулятор также отпущен [2],
торможения полуприцепа не
происходит.
Включение рабочего тормоза:
Вытащите черную кнопку управления [1]:
Рабочий тормоз включен.
Однако прицеп тормозится лишь
ограниченно (в зависимости от запаса
воздуха).
2 1Обслуживание шасси
28 V. 1.1 09.04
RUS
4.4.5 Стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором (FFBA)
Осторожно!
При движении с неотпущенным стояночным тормозом с пружинным
энергоаккумулятором (FFBA) может произойти повреждение
полуприцепа.
• Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз с
пружинным энергоаккумулятором отпущен. При движении с
включенной системой FFBA очень быстро происходит повреждение
тормозов и осей.
Принцип действия
FFBA - это внутренний контур торможения,
который приводится в действие
мембранными тормозными цилиндрами с
пружинными энергоаккумуляторами. При
падении давления в запасном контуре
система FFBA перестает действовать
автоматически. Управление ею должно
производиться вручную.
Отпускание стояночного тормоза с
пружинным энергоаккумулятором:
Вдавите красную кнопку управления [2]:
Стояночный тормоз с пружинным
энергоаккумулятором отпущен,
торможения полуприцепа не
происходит.
Указание Автоматического отпускания
стояночного тормоза с пружинным
энергоаккумулятором не происходит.
Отпускание должно всегда
производиться вручную.
Включение стояночного тормоза с
пружинным энергоаккумулятором:
Вытащите красную кнопку управления [2]:
Стояночный тормоз с пружинным
энергоаккумулятором включен,
происходит торможение полуприцепа.
2RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 29
4.4.6 Индикатор износа тормозных накладок
4.4.7 Контрольные разъемы тормоза
Опасность!
Существует опасность несчастного случая в результате потери
тормозного действия.
• Неисправные или износившиеся части тормоза необходимо сразу же
заменить.
Индикатор износа тормозных накладок
Выполняйте указания, изложенные в
прилагаемой документации поставщиков.
Рекомендация
В зависимости от установленного
устройства в ряде случаев форма и цвет
индикатора износа тормозных накладок
могут варьироваться и отличаться от
варианта, показанного на рисунке.
Опасность!
В результате неправильного анализа и настройки существует опасность
несчастного случая.
• Работы с тормозными системами должны выполнять только лица,
имеющие специальные знания и опыт работы на станциях
технического обслуживания!
Общие сведения
С задней стороны консоли управления
расположены контрольные разъемы [1] и
диагностический разъем [2] (см.
пиктограммы на полуприцепе).
Проследите, чтобы были всегда
установлены защитные крышки, чтобы
предотвратить попадание внутрь грязи.
2
1Обслуживание шасси
30 V. 1.1 09.04
RUS
4.5 Пневматическая подвеска
4.5.1 Ручное управление
Полуприцепы KRONE оснащены ручными элементами управления для
пневматической подвески. В зависимости от изготовителя устройства различают два
варианта исполнения:
4.5.1.1 Обслуживание при исполнении 1
Опасность!
Если пневматическую подвеску перед началом движения не установить
в положение "Движение", существует опасность несчастного случая в
результате ухудшения ходовых качеств и застревания полуприцепа в
местах проезда.
• Перед началом движения подъемно-опускной клапан необходимо
установить в положение "Движение". Единственное исключение –
режим маневрирования. Разрешается маневрирование с небольшой
скоростью (примерно до 25 км/час).
Исполнение 1 Исполнение 2
Принцип действия
В положении при движении
пневматическая подвеска независимо от
груза поддерживает уровень полуприцепа
на одинаковой высоте. С помощью рычага
управления [1] подъемно-опускного
клапана можно поднять и опустить
уровень стоящего полуприцепа, например,
для оптимальной установки относительно
погрузочной рампы.
1 2
1RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 31
4.5.1.2 Обслуживание при исполнении 2
Управление
Рядом с рычагом управления
пневматической подвески дополнительно
помещены пиктограммы.
Установка полуприцепа в положение
при движении:
Установите рычаг управления в
вертикальное положение, а затем
вытащите.
Подъем полуприцепа:
Вдавите рычаг управления, а затем
поверните влево.
Останов при подъеме полуприцепа
(например, для установки
относительно рампы):
После установки полуприцепа на нужной
высоте переместите рычаг управления в
вертикальное положение.
Опускание полуприцепа:
Вдавите рычаг управления, а затем
поверните вправо.
Останов при опускании полуприцепа
(например, для установки
относительно рампы):
После установки полуприцепа на нужной
высоте переместите рычаг управления в
вертикальное положение.
Принцип действия
В положении при движении
пневматическая подвеска независимо от
груза поддерживает уровень полуприцепа
на одинаковой высоте. С помощью рычага
управления [2] подъемно-опускного
клапана можно поднять и опустить
уровень стоящего полуприцепа, например,
для оптимальной установки относительно
погрузочной рампы.
2Обслуживание шасси
32 V. 1.1 09.04
RUS
Управление
Рядом с рычагом управления
пневматической подвески дополнительно
помещены пиктограммы.
Установка полуприцепа в положение
при движении:
Установите рычаг управления в
вертикальное положение.
Подъем полуприцепа:
Поверните рычаг управления полностью
вправо.
Останов при подъеме полуприцепа
(например, для установки
относительно рампы):
После установки полуприцепа на нужной
высоте переместите рычаг управления в
положение останова.
Опускание полуприцепа:
Поверните рычаг управления полностью
влево.
Останов при опускании полуприцепа
(например, для установки
относительно рампы):
После установки полуприцепа на нужной
высоте переместите рычаг управления в
положение останова.RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 33
4.5.2 ECAS - Пневматическая подвеска с электронным управлением
Полуприцепы KRONE могут также быть оснащены системой ECAS [1]. С помощью
электронных устройств она регулирует высоту полуприцепа при движении и все
остальные регулируемые значения высоты. При достаточном запасе воздуха и подаче
электропитания ECAS автоматически регулирует, например, высоту относительно
рампы во время погрузки или разгрузки.
ECAS
Выполняйте указания, изложенные в
прилагаемой документации поставщиков.
1Обслуживание шасси
34 V. 1.1 09.04
RUS
4.6 Автоматическая система управления подъемным мостом
Опасность!
При внезапном автоматическом подъёме или опускании подъёмного
моста существует опасность несчастного случая. В зависимости от
загрузки подъемный мост автоматически поднимается или опускается.
Зона вблизи колёс является опасной. Нахождение в этой зоне может
привести к травмированию.
• Проследите, чтобы во время погрузки и разгрузки в опасной зоне не
было людей.
В зависимости от исполнения на
полуприцепе устанавливается один или
два подъемных моста.
Рычаг управления передним подъемным
мостом [1] находится по направлению
движения сбоку на консоли управления.
Рычаг управления задним подъемным
мостом [2] находится по направлению
движения спереди на консоли управления.
Для обоих подъемных мостов ручное
управление одинаковое.
Рекомендация
Рядом с рычагом управления подъемного
моста дополнительно помещены
пиктограммы.
В зависимости от установленного
устройства в ряде случаев форма и цвет
элементов управления могут
варьироваться и отличаться от варианта,
показанного на рисунке.
Принцип действия
Полуприцепы KRONE оснащаются
автоматической системой управления
подъёмным мостом. Она включается при
повороте ручки управления [1] вправо. При
этом в зависимости от нагрузки на ось
подъемный мост автоматически
поднимается или опускается.
Опускание подъёмного моста вручную:
• Поверните ручку управления влево.
Подъемный мост снова поднимется
только тогда, когда Вы опять повернете
ручку управления вправо и при этом не
будет превышена максимальная
нагрузка на ось.
2
1
1RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 35
Положение подъёмного моста:
подъёмный мост поднят
Состояние нагруженности Пустой
(частичная нагрузка при погрузке)
При достижении допустимой
нагрузки на оси, расположенные у
земли, поднятый мост автоматически
опускается. Если установлены два
подъемных моста, то сначала опустится
один мост, а при повторном достижении
допустимой нагрузки на ось опустится
второй мост.
Положение подъёмного моста:
подъёмный мост опущен
Состояние нагруженности Полный
(частичная нагрузка при разгрузке)
Если нагрузка на оси, расположенные у
земли, составляет менее 50 - 60 % от
допустимой нагрузки на ось, подъемный
мост автоматически поднимается. Если
имеются два подъемных моста, и
нагрузка на оси снова менее 50 - 60 % от
допустимой нагрузки, то автоматически
поднимается второй подъемный мост.Обслуживание шасси
36 V. 1.1 09.04
RUS
4.7 Задний противоподкатный брус/боковые противоподкатные
брусья
4.7.1 Задний противоподкатный брус (у некоторых полуприцепов
выдвижной)
Все типы Box Liner имеют задний противоподкатный брус.
Задний противоподкатный брус полуприцепов eLU и eLTU5 выдвигается для
выравнивания по длине выступающих 45 футовых контейнеров. Более подробную
информацию см. в главе "Погрузка и блокировка" на стр. 51.
4.7.2 Боковой противоподкатный брус
Для выполнения работ по техническому обслуживанию, извлечению рабочих частей,
замене запасного колеса и т. п. боковой противоподкатный брус можно поднять.
Опасность!
При езде с выступающими 45 футовыми контейнерами существует
опасность аварии. Не выдвинутый и не закрепленный задний
противоподкатный брус при транспортировке 45-футовых контейнеров
противоречит правилам и может привести при наезде к смертельным
травмам!
• При выступающих контейнерах защитное устройство следует
выдвинуть и зафиксировать.
• Всегда фиксируйте задний противоподкатный брус. Задвинутое заднее
защитное устройство также должно быть зафиксировано.
Опасность!
При внезапном опускании бокового противоподкатного бруса существует
опасность несчастного случая. Боковой противоподкатный брус может
внезапно опуститься и травмировать Вас или других людей! Кроме того,
во время движения полуприцепа брус может раскачиваться и стать
причиной несчастного случая.
• Каждый раз блокируйте все фиксаторы противоподкатного бруса.
Поднятие бокового противоподкатного
бруса:
• Выньте фиксаторы с обеих сторон и
демонтируйте фиксирующие пальцы.
• Поднимите вверх боковой
противоподкатный брус.
• Следите, чтобы боковой
противоподкатный брус был снова
поднят вверх с фиксирующими
пальцами [1].
1RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 37
4.8 Держатель запасного колеса
В зависимости от исполнения короба для хранения запасное колесо находится с левой
или с правой стороны, или с обеих сторон шасси перед или за осями полуприцепа.
Частично оно находится за боковым противоподкатным брусом. Более подробную
информацию об обслуживании бокового противоподкатного бруса см. на стр. 36.
Опускание бокового
противоподкатного бруса:
• Опустите боковой противоподкатный
брус.
• Заблокируйте боковой
противоподкатный брус фиксирующими
пальцами и фиксаторами [2].
УКАЗАНИЕ!
Разрешается транспортировать только те колёса, которые предназначены
для указанных держателей запасного колеса. При извлечении и убирании
запасных колёс, а также при техническом обслуживании и проверке
держателей запасных колёс необходимо выполнять соответствующие
действующие национальные и международные предписания.
Подробную информацию о замене запасного колеса см. в главе
"Устранение неисправностей" на стр. 83.
Опасность!
Недостаточно хорошо закреплённое запасное колесо может стать
причиной несчастного случая!
Недостаточно хорошо закрепленное запасное колесо может упасть во
время движения полуприцепа и стать причиной несчастного случая.
• Всегда производите замену запасного колеса с помощью
соответствующих предохранительных приспособлений.
Осторожно!
При выполнении работ с запасным колесом помните об опасности
защемления или сдавливания! Запасное колесо может упасть и
травмировать Вас.
• При убирании и поворачивании запасного колеса соблюдайте
предельную осторожность.
2Обслуживание шасси
38 V. 1.1 09.04
RUS
4.8.1 Корзиночная опора для запасного колеса
4.8.2 Опускание запасного колеса с помощью лебедки
Извлечение запасного колеса:
• Снимите крепёжную цепь [1].
• Демонтируйте держатель [2].
• Осторожно вытащите запасное колесо.
Убирание запасного колеса:
Убирание запасного колеса производится
в обратной последовательности.
• Зафиксируйте держатель с помощью
крепёжной цепи.
Опасность!
При падении запасного колеса существует опасность несчастного
случая!
Незакрепленное запасное колесо может упасть и травмировать Вас.
• Прежде чем удалить предохранительные приспособления, проверьте
стальной трос и лебедку на наличие повреждений, а также проверьте
их функцию.
Общие сведения
Запасное колесо установлено в центре
под рамой, перед или за осевым
агрегатом. Оно опускается с помощью
лебедки.
1 2RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 39
Извлечение запасного колеса:
• Удалите фиксатор [1].
• Вытащите предохранительный
стержень [2] из трубных гаек [3].
• Отсоедините и демонтируйте трубные
гайки [3]. Для этого вывинтите трубные
гайки с помощью предохранительного
стержня, вращая их против часовой
стрелки.
• Вращайте рукоятку против часовой
стрелки и с помощью лебедки медленно
опустите запасное колесо.
1
2
3
3Обслуживание шасси
40 V. 1.1 09.04
RUS
• Опустите запасное колесо на пол.
Демонтируйте держатель [4].
Убирание запасного колеса:
Убирание запасного колеса производится
в обратной последовательности.
• Зафиксируйте запасное колесо с
помощью предохранительных
приспособлений.
4RUS Обслуживание шасси
09.04 V. 1.1 41
4.9 Противооткатные упоры
Каждый полуприцеп должен быть оснащён противооткатными упорами в соответствии
с предписаниями.
Опасность!
Полуприцеп может прийти в движение и стать причиной травмирования
людей.
• При установке на наклонной поверхности необходимо дополнительно
зафиксировать полуприцеп с помощью противооткатных упоров.
• Под отцепленный полуприцеп также необходимо дополнительно
подложить противооткатные упоры.
• Подкладывайте упоры только под колеса жёстко закреплённого моста
и никогда - под колеса подъёмного моста или моста с управляемыми
колёсами.
• Перед началом движения зафиксируйте противооткатные упоры на
полуприцепе с помощью соответствующих фиксаторов и повесьте
предохранительные цепи.
Извлечение противооткатных упоров:
• Удалите фиксатор [1].
• Вытащите противооткатные упоры
вместе с предохранительными цепями
[2].
• После использования обязательно
зафиксируйте противооткатные упоры с
помощью фиксаторов и повесьте
предохранительные цепи в держателе
[3], как показано на рисунке рядом.
с левой стороны
с правой стороны
2
3
1Обслуживание шасси
42 V. 1.1 09.04
RUS
4.10 Принадлежности на шасси
4.10.1 Огнетушитель
4.10.2 Ящик для инструмента
Опасность!
Использование непроверенных и обслуживаемых ненадлежащим
образом огнетушителей может стать причиной несчастного случая. В
экстренной ситуации непроверенные и обслуживаемые ненадлежащим
образом огнетушители могут оказаться непригодными в эксплуатации.
• Выполняйте предписания изготовителя по проверке. Они приведены
на корпусе огнетушителя.
Общие сведения
Как правило, огнетушители установлены
на домкратах. Выполняйте указания,
изложенные в прилагаемой документации
поставщиков.
Извлечение огнетушителя:
• Откройте запоры [1] и выньте
огнетушитель.
Опасность!
При выпадении из ящика его содержимого может произойти несчастный
случай.
• Во время движения ящик для инструмента должен быть закрыт и
зафиксирован. Содержимое ящика может выпасть, что может привести
к несчастному случаю.
Открывание/закрывание:
• При необходимости поднимите вверх
боковой противоподкатный брус (см.
стр. 36).
• При открывании ящика помните о
возможности выпадения хранящегося в
нем инструмента.
• Закройте крышку, заприте и
зафиксируйте ящик для инструмента.
1
1Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 43
RUS
5 Погрузка и блокировка
5.1 Общие указания
5.2 Убирающаяся подножка. Общее
Полуприцепы Box Liner eLU, eLTU4 и eLTU5 могут раздвигаться в хвостовой части в
зависимости от комбинаций и размеров контейнеров. В зависимости от типа
полуприцепа они оснащены управляемой вручную или пневматически убирающейся
подножкой.
Опасность!
При неправильной погрузке/выгрузке и креплении контейнеров
существует опасность аварии.
• Следите за тем, чтобы при погрузке/выгрузке контейнеров никого не
было в опасной зоне.
• Перед каждой поездкой проверяйте правильность блокировки и
фиксации контейнеров.
Подножка задвинута Подножка выдвинута
Опасность!
При неправильном задвигании и выдвигании подножки и неправильной
подготовке к погрузке возникает опасность аварии.
• Следите за тем, чтобы при укладке/съеме контейнера никого не было
в опасной зоне.
• Прежде чем выдвинуть или убрать подножку, всегда ставьте
полуприцеп на стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором.
• Помните, что подножку можно выдвигать или убирать только при
незагруженном седельном полуприцепе.
• Если убирающаяся подножка не нужна (при движении с 20-футовым в
центре, 20-фунтовым в задней части или при порожних рейсах без
контейнеров), всегда ее задвигайте.
• Ездите только с зафиксированной подножкой.Погрузка и блокировка
44 V. 1.1 09.04
RUS
5.2.1 Управляемая вручную убирающаяся подножка
Управляемая вручную подножка приводится в действие реечно-кривошипно-
шатунным механизмом и в зависимости от типа полуприцепа может фиксироваться в
нескольких положениях.
Выдвинуть/задвинуть подножку:
Ослабьте пружинный палец фиксации
подножки [1]. Для этого выполните
следующие действия:
• Поверните ручку [2] на 90° вправо.
• Потяните ее на себя, сопротивляясь
усилию пружины.
• Установите ручку снова в исходное
положение, повернув ее на 90° влево.
• Отпустите ручку. Пружина притянет
ручку к упорному щитку [3].
Фиксирующий палец находится теперь в
ослабленном положении и полностью
вытащен из блокировочного отверстия
подножки.
Фиксирующий палец в ослабленном
положении
2
3
1Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 45
RUS
Кривошипная рукоятка в разрешающем
положении слева на раме седельного
полуприцепа вставлена в [1] держатель.
Опасность!
Если рукоятка кривошипного механизма не закреплена, существует
опасность несчастного случая. Во время движения незакрепленная
кривошипная рукоятка может развернуться и травмировать людей.
• Перед началом движения убедитесь, что кривошипная рукоятка
находится в положении при движении и зафиксирована.
• Вытащите кривошипную рукоятку [1] из
держателя и установите в положение,
показанное на рисунке.
Реечно-кривошипно-шатунный механизм
находится в положении холостого хода.
• Осторожно выдвиньте вал [2] с
помощью кривошипной рукоятки [1] на
несколько сантиметров до упора.
Реечно-кривошипно-шатунный
механизм находится теперь в
положении холостого хода. Если
зубчатая рейка не вытаскивается,
слегка поверните ее при вытаскивании
влево или вправо, так чтобы
кривошипно-шатунный механизм вошел
в зацепление.
1
1
2 1Погрузка и блокировка
46 V. 1.1 09.04
RUS
• Выдвиньте немного кривошипную
рукоятку [1] (не вал [2]) по направлению
к центру транспортного средства, чтобы
во время вращения не сложился шарнир
[3].
• Вращением кривошипной рукоятки
установите убирающуюся подножку в
нужное положение.
При вращении кривошипной рукоятки по
часовой стрелке убирающаяся
подножка выдвигается.
При вращении против часовой стрелки
убирающаяся подножка задвигается.
Ослабьте пружинный палец фиксации
подножки. Для этого выполните
следующие действия:
• Слегка потяните ручку на себя и
поверните ее на 90° направо.
• Осторожно выдвиньте ручку, следуя
усилию пружины, до рамы позади
упорного щитка
• Установите ручку снова в исходное
положение, повернув ее на 90° влево.
Теперь фиксирующий палец находится
целиком в блокировочном отверстии
убирающейся подножки.
Фиксирующий палец в положении
блокировки
2 3 1Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 47
RUS
5.2.2 Пневматическая подножка
Управляемая вручную подножка приводится в действие реечно-кривошипно-
шатунным механизмом и в зависимости от типа полуприцепа может фиксироваться в
нескольких положениях.
УКАЗАНИЕ!
Использование пневматической подножки возможно только при
достаточном давлении в пневматической системе.
Управление подножкой:
• Ослабьте пружинный фиксирующий
палец подножки (см. стр. 44).
• Кнопки пневматического управления
подножкой [1] находятся на левой
стороне полуприцепа между первой и
второй осями. Стрелки [2] указывают
направления движения. Нажмите кнопку
нужного направления движения,
преодолевая ощутимое сопротивление,
и держите ее нажатой до тех пор, пока
подножка не установится в нужное
положение.
• Установите пружинный фиксирующий
палец убирающейся подножки в
положение блокировки (см. стр. 46).
1
2Погрузка и блокировка
48 V. 1.1 09.04
RUS
5.3 Убирающаяся опора
Полуприцепы eLT3, eLTU4 и eLTU5 оснащаются убирающимися опорами. Они служат
для выравнивания по уровню при определенной нагрузке, и их необходимо поднять
вручную в верхнее транспортное положение или опустить в нижнее положение, если
они не используются. Они устанавливаются без дополнительного блокировочного
устройства.
Опасность!
При неправильном положении опоры для данного нагруженного
состояния во время погрузки и езды существует опасность аварии.
Более подробную информацию о правильной подготовке к погрузке см.
начиная со стр. 62.
• Перед погрузкой убедитесь, что убирающиеся опоры находятся в
правильном положении.
Задние убирающиеся опоры
[1] Опускание или подъем опоры
вручную
[2] Опора поднята
Боковые убирающиеся опоры
[1] Опускание или подъем опоры
вручную
[2] Опора поднята
1 2
1 2Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 49
RUS
5.4 Выравнивание по длине выступающих контейнеров (45-футовых)
5.4.1 Выдвижная сцепная балка
Полуприцеп eLU имеет выдвижную сцепную балку. Сцепная балка выдвигается для
подключения пневматических и электрических соединений между тягачом и
седельным полуприцепом при транспортировке выступающих 45-футовых
контейнеров.
Осторожно!
Не выдвинутая и не зафиксированная сцепная балка при погрузке
выступающих 45-футовых контейнеров ведет к повреждению
транспортного средства и контейнеров!
• В этом случае не забывайте сначала выдвинуть и зафиксировать
балку.
• Всегда фиксируйте сцепную балку. Но и задвинутая сцепная балка
тоже должна быть зафиксирована, поскольку иначе возможно
повреждение соединений при езде.
• Надежная фиксация возможна только тогда, когда рычаги
блокировочных устройств под действием натяжения пружины
находятся в положении блокировки.
• Позиционирование сцепной балки всегда выполняется перед
погрузкой.
Общие сведения
[1] Сцепная балка
[2] Рычаги управления блокировочных
устройств в положении блокировки
1
2Погрузка и блокировка
50 V. 1.1 09.04
RUS
Выдвинуть сцепную балку:
• Разблокируйте сцепную балку,
установив рычаги управления
блокировочных устройств в положение
разблокировки под прямым углом к
продольной оси полуприцепа.
• Выдвиньте сцепную балку до упора.
• Зафиксируйте сцепную балку. Для этого
установите управляющие рычаги
блокировочных устройств опять в
положение [1] параллельно подольной
оси.
Задвиньте сцепную балку:
Установка сцепной балки в исходное
положение выполняется в обратном
порядке.
1Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 51
RUS
5.4.2 Заднее защитное устройство
Все типы Box Liner имеют задний противоподкатный брус.
Задний противоподкатный брус полуприцепов eLU и eLTU5 выдвигается для
выравнивания по длине выступающих 45 футовых контейнеров.
Опасность!
При езде с выступающими 45-футовыми контейнерами существует
опасность травмирования. Не выдвинутый и не закрепленный задний
противоподкатный брус при транспортировке 45-футовых контейнеров
противоречит правилам и может привести при наезде к смертельным
травмам!
• При выступающих контейнерах защитное устройство следует
выдвинуть и зафиксировать.
• Всегда фиксируйте заднее защитное устройство. Задвинутое заднее
защитное устройство также должно быть зафиксировано. Надежная
фиксация возможна только тогда, когда рычаги блокировочных
устройств под действием натяжения пружины находятся в положении
блокировки.
Выдвинуть заднее защитное
устройство:
• Установите управляющие рычаги [1]
блокировочных устройств в
вертикальное положение
разблокировки.
Теперь заднее защитное устройство
разблокировано.
• Выдвиньте заднее защитное устройство
до упора.
• Верните рычаги блокировочных
устройств в горизонтальное положение
блокировки. Установите рычаги
управления в положение блокировки.
Теперь заднее защитное устройство
заблокировано.
Задвиньте заднее защитное
устройство:
Задвигание заднего защитного устройства
выполняется в обратном порядке.
1Погрузка и блокировка
52 V. 1.1 09.04
RUS
5.5 Устройства блокировки контейнеров. Общее
Блокировочные устройства соединяют контейнеры с полуприцепом.
Полуприцепы Box Liner имеют различные опускные и не опускные блокировочные
устройства. Они также могут регулироваться по высоте. Полуприцепы eLT3, eLTU4 и
eLTU5 спереди оснащены откидными (не опускными) блокировочными устройствами.
В принципе различаются следующие типы блокировочных устройств:
• Комбинированное блокировочное устройство (откидное) (тип А)
• Опускное блокировочное устройство (тип В)
• Регулируемое по высоте блокировочное устройство (опускное) (тип С)
• Не опускное блокировочное устройство (тип D)
Здесь типы блокировочных устройств изображены без контейнеров. Это облегчает
понимание их устройства и принципа действия. Остальную информацию см. в разделе
"Загрузка и блокировка контейнеров" начиная со стр. 75.
УКАЗАНИЕ!
• При порожних рейсах всегда все зажимные гайки блокировочных
устройств должны быть затянуты. Это препятствует чрезмерному
износу и шумовым нагрузкам, вызванным вибрациями.
Комбинированное блокировочное устройство
(откидное) (тип А)
Опускное блокировочное устройство (тип В)
Регулируемое по высоте блокировочное устройство
(опускное) (тип С)
Не опускное блокировочное устройство (тип D)Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 53
RUS
5.5.1 Комбинированное блокировочное устройство (откидное) (тип А)
Полуприцепы eLT3, eLTU4 и eLTU5 передняя поперечная балка оснащена откидными
блокировочными устройствами, позволяющими фиксировать как 20-футовые и
40-футовые контейнеры (нормальное положение), так и 40-футовые и 45-футовые
High-Cube контейнеры повышенной вместимости (HC) (перевернутое положение).
5.5.1.1 Конструкция комбинированного блокировочного устройства
Осторожно!
Неправильное положение блокировочных устройств при погрузке
контейнеров ведет к повреждению контейнеров и транспортного
средства.
• Во время погрузки комбинированное блокировочное устройство не
должно находиться в зафиксированном перевернутом положении.
См. также стр. 54.
Комбинированное блокировочное
устройство в положении погрузки
(нормальное положение)
Передняя блокировка 20- и 40-футовых
контейнеров производится в показанном
на рисунке нормальном положении.
Подробную информацию об устройстве не
опускного блокировочного устройства см.
на стр. 59.
Комбинированное блокировочное
устройство в положении при погрузке
(перевернутое положение)
Погрузка 40- и 45-футовых High-Cube
контейнеров повышенной вместимости
(НС) производится на передней
поперечной балке в показанном на
рисунке перевернутом положении.
[2] Ось вращения
2Погрузка и блокировка
54 V. 1.1 09.04
RUS
5.5.1.2 Управление комбинированным блокировочным устройством:
Комбинированное блокировочное
устройство в положении блокировки
(перевернутое положение)
Передняя блокировка 40- и 45-футовых
High-Cube контейнеров повышенной
вместимости (НС) производится в
показанном на рисунке перевернутом
положении.
[1] Фиксирующий палец
[2] Ось вращения
Вид спереди комбинированного
блокировочного устройства в
положении при погрузке (нормальное
положение)
[1] Рычаг управления фиксирующего
пальца
[2] Стопорный рычаг фиксирующего
пальца
В этом положении блокировочное
устройство фиксируется фиксирующим
пальцем и не может откидываться
УКАЗАНИЕ!
• Выполняйте указания, изложенные в прилагаемой документации
поставщиков.
1
2
2 1Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 55
RUS
5.5.2 Опускное блокировочное устройство (тип В)
5.5.2.1 Конструкция опускного блокировочного устройства
5.5.2.2 Управление опускным блокировочным устройством
[1] Корпус
[2] Вращающаяся цапфа (в положении
при погрузке)
[3] Направляющая втулка (с
направляющей канавкой)
[4] Пазовая втулка с ручкой
[5] Зажимная гайка
[6] Защелка (в положении фиксации)
Вращающаяся цапфа в положении при
погрузке
В положении при погрузке вращающаяся
цапфа лежит параллельно направлению
движения на направляющей втулке.
Из этого положения можно вращающуюся
цапфу с направляющей втулкой и
зажимной гайкой перевести в опущенное
положение. Для некоторых нагруженных
состояний при подготовке к погрузке (см.
начиная со стр. 62) требуется опускание
определенных блокировочных устройств.
Вращающуюся цапфу с направляющей
втулкой и зажимной гайкой установить
в опущенное положение/опустить
блокировочное устройство:
• Слегка приподнимите зажимную гайку.
Затем передвиньте ручку пазовой
втулки справа налево. Вращающаяся
цапфа с направляющей втулкой и
зажимной гайкой переходят в
опущенное положение.
1
2
4
3
5
6Погрузка и блокировка
56 V. 1.1 09.04
RUS
Вращающаяся цапфа в опущенном
положении
Переустановка из положения при
погрузке в положение блокировки:
Ниже описывается, как устройство
блокировки переводится из положения при
погрузке в положение блокировки. Это в
равной мере относится как к опускным, так
и не опускным блокировочным
устройствам.
• Передвиньте блокировочную защелку
вверх и повернув ее на 90° установите в
горизонтальное положение. Вытащите
защелку так, чтобы она оставалась в
положении разблокировки.
• Ослабьте зажимную гайку на несколько
оборотов, чтобы оставалось свободное
пространство для последующего
подъема вращающейся цапфы.
• Передвигайте зажимную гайку снизу
вверх до тех пор, пока головка
вращающейся цапфы не будет
выступать из направляющей втулки.
• Поверните вращающуюся цапфу на 90°,
так чтобы головка вращающейся цапфы
опустилась вертикально в
направляющую канавку.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 57
RUS
5.5.3 Регулируемое по высоте блокировочное устройство (опускное)
(тип С)
5.5.3.1 Конструкция регулируемого по высоте блокировочного
устройства
• Опустите зажимную гайку так, чтобы
головка вращающейся цапфы лежала в
направляющей канавке вертикально на
основании углового фитинга
контейнера.
• Заверните вручную зажимную гайку.
Затем затяните ее гаечным ключом.
• Задвиньте блокировочную защелку и
повернув на 90° вниз, установите в
вертикальное положение. Снова
вытащите блокировочную защелку.
Теперь она находится в положении
фиксации. Теперь затянутая зажимная
гайка зафиксирована.
Переустановка из положения
блокировки в положение при выгрузке:
Переустановка блокировочного устройства
из положения блокировки в положение при
выгрузке.
Нажимные пружины в корпусе
регулируемых по высоте блокировочных
устройств позволяют легко регулировать
высоту крепления.
[1] Корпус
[2] Управляющий рычаг
[3] Защелка (в положении фиксации)
1
2
3Погрузка и блокировка
58 V. 1.1 09.04
RUS
5.5.3.2 Управление регулируемым по высоте блокировочным
устройством
Регулировка высоты крепления:
• Передвиньте блокировочную защелку
вверх и повернув ее на 90° установите в
горизонтальное положение. Вытащите
защелку так, чтобы она оставалась в
положении разблокировки.
• Потяните рычаг управления до упора на
себя, чтобы разблокировать механизм
регулируемого по высоте
блокировочного устройства. Корпус под
действием пружины немного
переместится вверх.
• Дополнительно передвиньте корпус
рукой вверх до упора и полностью
выдвиньте рычаг управления, чтобы
зафиксировать корпус в этом
положении.
• Задвиньте блокировочную защелку и
повернув на 90° вниз, установите в
вертикальное положение. Снова
вытащите защелку, чтобы установить ее
в положение блокировки.
Блокировочное устройство контейнера
установлено в верхнее положение.
Перемещение в нижнее положение
выполняется в обратной
последовательности.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 59
RUS
5.5.4 Не опускное блокировочное устройство (тип D)
5.5.4.1 Конструкция опускного блокировочного устройства
5.5.4.2 Управление опускным блокировочным устройством
[1] Вращающаяся цапфа (в положении
при погрузке)
[2] Направляющая канавка
[3] Защелка (в положении фиксации)
[4] Зажимная гайка
Вращающаяся цапфа в положении при
погрузке
В положении при погрузке вращающаяся
цапфа лежит параллельно направлению
движения на приваренной направляющей
канавке.
1
3
4
2Погрузка и блокировка
60 V. 1.1 09.04
RUS
Переустановка из положения при
погрузке в положение блокировки:
Ниже описывается, как устройство
блокировки переводится из положения при
погрузке в положение блокировки. Это в
равной мере относится как к опускным, так
и не опускным блокировочным
устройствам.
• Передвиньте блокировочную защелку
вверх и повернув ее на 90° установите в
горизонтальное положение. Вытащите
защелку так, чтобы она оставалась в
положении разблокировки.
• Ослабьте зажимную гайку на несколько
оборотов, чтобы оставалось свободное
пространство для последующего
подъема вращающейся цапфы.
• Передвиньте зажимную гайку снизу
вверх, пока головка вращающейся
цапфы не будет выступать из
приваренной направляющей канавки.
• Поверните вращающуюся цапфу на 90°,
так чтобы головка вращающейся цапфы
опустилась вертикально в
направляющую канавку.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 61
RUS
• Опустите зажимную гайку так, чтобы
головка вращающейся цапфы лежала
вертикально на основании углового
фитинга контейнера.
• Заверните вручную зажимную гайку.
Затем затяните ее гаечным ключом.
• Задвиньте блокировочную защелку и
повернув на 90° вниз, установите в
вертикальное положение. Снова
вытащите блокировочную защелку.
Теперь она находится в положении
фиксации. Теперь затянутая зажимная
гайка зафиксирована.
Переустановка из положения
блокировки в положение при выгрузке:
Переустановка блокировочного устройства
из положения блокировки в положение при
выгрузке.Погрузка и блокировка
62 V. 1.1 09.04
RUS
5.6 Подготовка к погрузке
5.6.1 Специальные регулировки для погрузки/выгрузки 20-футовых
контейнеров
5.6.1.1 Транспортировка отдельного 20-футового контейнера
Полуприцеп eLU:
20-футовый контейнер транспортируется только в центре (макс. 25 т) или в задней
части прицепа при убранной подножке.
Полуприцепы eLT3 / eLTU4 / eLTU5:
20-футовый контейнер транспортируется только в центре (макс. 30т) или в задней
части прицепа при убранной подножке.
5.6.1.2 Погрузка/разгрузка при отцепленном прицепе (2 х 20 футов.)
Погрузка:
При погрузке 2 х 20 футовых контейнера в отцепленный прицепе всегда сначала
грузится передний контейнер.
Выгрузка:
При выгрузке 2 х 20 футовых контейнера в отцепленный прицепе всегда сначала
выгружается задний контейнер. Если Вы выгрузили контейнер и хотите продолжить
путь со вторым контейнером, оставшийся контейнер нужно установить в положение,
описанное в пункте 5.6.1.1
5.6.1.3 Погрузка/разгрузка прицепа в отцепленном состоянии
(2 х 20 футов.)
При отцепленном прицепе порядок погрузки/выгрузки 2 х 20-футовых контейнеров
произвольный.
УКАЗАНИЕ!
Ниже описывается подготовка к загрузке отдельных полуприцепов.
Подробную информацию о подготовке седельного полуприцепа в
отношении положения отдельных блокировочных устройств, сцепной
балки и убирающейся подножки, а также убирающихся опор см. в
таблицах начиная со стр. 63.
Опасность!
Неправильно загруженные седельные полуприцепы могут опрокинуться
и привести к смертельным травмам, а также повреждению рамы.
• Соблюдайте ниже перечисленные правила погрузки и выгрузки.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 63
RUS
5.6.2 Степень загрузки автопоезда
При различной загрузке автопоезда значения нагрузки на ось будут различными.
Соблюдайте допустимые значения нагрузки на ось в соответствии с данными
технического паспорта прицепа и тягача.
В сомнительных случаях с помощью соответствующих весов проверьте нагрузку на
ось.
5.6.3 eL a/b
D не опускное блокировочное устройство
Опасность!
При движении с перегруженным полуприцепом существует опасность
несчастного случая! Кроме того, перегрузка ведет к серьезным
повреждениям седельного автопоезда!
• Позаботьтесь о равномерном распределении груза, при этом нельзя
превышать допустимые значения общего веса, а также нагрузки на ось
и седло.
• Для размещенного по центру 20-футового контейнера максимальный
вес не должен превышаться (см. стр. 62).
• Выполняйте действующие в стране проживания пользователя
национальные и международные предписания.
Погрузка Блокировка
точка положение
20’ 1D Положение при погрузке
2D Положение при погрузке
см. стр. 59
1D 2D
20’Погрузка и блокировка
64 V. 1.1 09.04
RUS
5.6.4 eLU
B Опускное блокировочное устройство
D Не опускное блокировочное устройство Положения убирающейся подножки
Погрузка Сцепная балка Блокировка Убирающаяся подножка
положение точка положение положение
20 футовый
по центру
(макс. 25 т)
не выдвинуто 1D - Положение :
не выдвинуто
Заднее защитное
устройство задвинуто
2B -
3B Положение при погрузке
4B опущено
5B опущено
6B опущено
7B Положение при погрузке
8B -
20 футовый
в задней
части
не выдвинуто 1D - Положение :
не выдвинуто
Заднее защитное
устройство задвинуто
2B -
3B -
4B Положение при погрузке
5B опущено
6B опущено
7B опущено
8B Положение при погрузке
см. стр. 49 см. начиная со стр. 52 см. начиная со стр. 43
1 2 3
1
1
1D 2B 3B 4B 5B 6B 7B 8B
1 2 3
20 футовый контейнер (макс. 25 т)
20’
30’
40 футовый (стандартный и High Cube)
45 футовый контейнер (High Cube)
20’ 20’Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 65
RUS
30’ не выдвинуто 1D - Положение :
выдвинто
(промежуточное
положение)
Заднее защитное
устройство задвинуто
2B Положение при погрузке
3B опущено
4B опущено
5B опущено
6B опущено
7B опущено
8B Положение при погрузке
2 x 20
футовые
не выдвинуто 1D Положение при погрузке Положение :
полностью выдвинуто
Заднее защитное
устройство задвинуто
2B опущено
3B опущено
4B опущено
5B Положение при погрузке
6B Положение при погрузке
7B опущено
8B Положение при погрузке
40’
(стандартн
ый и НС)
не выдвинуто 1D Положение при погрузке Положение :
полностью выдвинуто
Заднее защитное
устройство задвинуто
2B опущено
3B опущено
4B опущено
5B опущено
6B опущено
7B опущено
8B Положение при погрузке
45’
(HC)
Контейнер
выступает
спереди и
сзади
выдвинто 1D Положение при погрузке Положение :
полностью выдвинуто
Заднее защитное
устройство выдвинуто
2B опущено
3B опущено
4B опущено
5B опущено
6B опущено
7B опущено
8B Положение при погрузке
см. стр. 49 см. начиная со стр. 52 см. начиная со стр. 43
Погрузка Сцепная балка Блокировка Убирающаяся подножка
положение точка положение положение
2
3
3
3Погрузка и блокировка
66 V. 1.1 09.04
RUS
Опасность!
При движении с 40-футовыми и 45-футовыми High-Cube контейнерами
существует опасность аварии!
Общая высота транспортного средства зависит от высоты сцепного
устройства тягача.
• Обязательно учитывайте допустимую общую высоту.
• При транспортировке 45-футовых ISO контейнеров необходимо
следить, чтобы интервал между тягачом и контейнерами был
достаточным для предотвращения столкновений.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 67
RUS
5.6.5 eLT3
A Комбинированное блокировочное устройство Положения убирающейся опоры
B Опускное блокировочное устройство
C Регулируемое по высоте, опускное блокировочное
устройство
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора
точка положение положение положение
20 футовый
по центру
(макс. 30т)
1A - опущено
2B Положение при погрузке
3C внизу, опущено
4B опущено
5B Положение при погрузке
6C -
30’ 1A - опущено
2B Положение при погрузке
3C внизу, опущено
4B опущено
5B опущено
6C внизу,
Положение при погрузке
2 x 20
футовые
1A Нормальное положение поднято
2B опущено
опущено 3C вверху,
Положение при погрузке
4B Положение при погрузке
5B опущено
6C внизу,
Положение при погрузке
2B 1A 3C 4B 5B I II
20 футовый контейнер (макс. 30т)
30’
40 футовый контейнер (стандартный или High Cube)
20’ 20’
III 6C
I II III
I II III
I II III
I
II IIIПогрузка и блокировка
68 V. 1.1 09.04
RUS
см. начиная со стр. 52 -
40’
(стандартное)
1A Нормальное положение поднято
2B -
3C внизу
4B -
5B -
6C вверху,
Положение при погрузке
40’
(HC)
1A Перевернутое
положение
опущено
2B опущено
3C внизу, опущено
4B опущено
5B опущено
6C внизу,
Положение при погрузке
см. начиная со стр. 52 -
Опасность!
При движении с 40-футовыми и High-Cube контейнерами существует
опасность аварии!
Общая высота транспортного средства зависит от высоты сцепного
устройства тягача.
• Обязательно учитывайте допустимую общую высоту.
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора
точка положение положение положение
I II III
I II IIIПогрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 69
RUS
5.6.6 eLTU4
A Комбинированное блокировочное устройство Положения убирающейся опоры
B Опускное блокировочное устройство Положения убирающейся подножки
C Регулируемое по высоте, опускное блокировочное
устройство
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора Убирающаяся
подножка
точка положение положение положение положение
20 футовый
по центру
(макс. 30т)
1A - опущено Положение :
не выдвинуто 2B Положение при
погрузке
3B опущено
4С внизу, опущено
5B опущено
6B Положение при
погрузке
7С -
20 футовый в
задней части
1A - опущено Положение :
не выдвинуто
2B -
3B Положение при
погрузке
4С внизу, опущено
5B опущено
6B опущено
7С внизу,
Положение при
погрузке
см. начиная со стр. 52 - см. начиная со стр. 43
I II III
1 2
I II III 1
I II III 1
1A 4С 5B 6B II
1 2
I 2B 7С
20 футовый контейнер (макс. 30т)
20’
30’
40 футовый контейнер (стандартный или High Cube)
20’ 20’
III 3BПогрузка и блокировка
70 V. 1.1 09.04
RUS
30’ 1A - опущено Положение :
выдвинто 2B Положение при
погрузке
3B опущено
4С внизу, опущено
5B опущено
6B опущено
7С внизу, Положение при
погрузке
2 x 20
футовые
1A Нормальное
положение
поднято Положение :
выдвинто 2B опущено
3B опущено опущено
4С вверху, Положение
при погрузке
5B Положение при
погрузке
6B опущено
7С внизу, Положение при
погрузке
40’
(стандартное)
1A Нормальное
положение
поднято Положение :
выдвинто 2B -
3B -
4С внизу
5B -
6B -
7С вверху, Положение
при погрузке
40’
(HC)
1A Перевернутое
положение
опущено Положение :
выдвинто 2B опущено
3B опущено
4С внизу, опущено
5B опущено
6B опущено
7С внизу, Положение при
погрузке
см. начиная со стр. 52 - см. начиная со стр. 43
Опасность!
При движении с 40-футовыми и High-Cube контейнерами существует
опасность аварии!
Общая высота транспортного средства зависит от высоты сцепного
устройства тягача.
• Обязательно учитывайте допустимую общую высоту.
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора Убирающаяся
подножка
точка положение положение положение положение
I II III 2
I 2
II III
I II III 2
I II III 2Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 71
RUS
5.6.7 eLTU5
A Комбинированное блокировочное устройство Положения убирающейся опоры
B Опускное блокировочное устройство Положения убирающейся подножки
C Регулируемое по высоте, опускное блокировочное
устройство
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора Убирающаяся подножка
точка положение положение положени
е
положение
20 футовый
по центру
(макс. 30т)
1A - опущено Положение :
не выдвинуто
Заднее защитное
устройство задвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B Положение при
погрузке
4B опущено
5С внизу, опущено
6B опущено
7B Положение при
погрузке
8С -
20 футовый в
задней части
1A - опущено Положение :
не выдвинуто
Заднее защитное
устройство задвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B -
4B Положение при
погрузке
5С внизу, опущено
6B опущено
7B опущено
8С внизу, Положение при
погрузке
I II III
1 2 3 4
I II III 1
I II III 1
1A 6B 7B II
1 234
I 3B 4B 5С 8С
20 футовый контейнер (макс. 30т)
20’
30’
40 футовый контейнер (стандартный или High Cube)
20’ 20’
45 футовый контейнер (High Cube)
IIIПогрузка и блокировка
72 V. 1.1 09.04
RUS
см. начиная со стр. 52 - см. начиная со стр. 43
30’ 1A - опущено Положение :
выдвинто
(2. промежуточное
положение
Заднее защитное
устройство задвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B опущено
4B опущено
5С внизу, опущено
6B опущено
7B опущено
8С внизу, Положение при
погрузке
2 x 20
футовые
1A Нормальное
положение
поднято Положение :
выдвинто
(1. промежуточное
положение
Заднее защитное
устройство задвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B опущено опущено
4B опущено
5С вверху,
Положение при
погрузке
6B Положение при
погрузке
7B опущено
8С внизу, Положение при
погрузке
40’
(стандартное)
1A Нормальное
положение
поднято Положение :
выдвинто
(1. промежуточное
положение
Заднее защитное
устройство задвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B -
4B -
5С внизу
6B -
7B -
8С вверху, Положение
при погрузке
40’
(HC)
1A Перевернутое
положение
опущено Положение :
выдвинто
(1. промежуточное
положение
Заднее защитное
устройство задвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B опущено
4B опущено
5С внизу, опущено
6B опущено
7B опущено
8С внизу, Положение при
погрузке
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора Убирающаяся подножка
точка положение положение положени
е
положение
I II III 3
I 2
II III
I II III 2
I II III 2Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 73
RUS
см. начиная со стр. 52 - см. начиная со стр. 43
45’
(HC)
Контейнер
выступает в
хвостовой
части
1A Перевернутое
положение
опущено Положение :
полностью выдвинуто
Заднее защитное
устройство выдвинуто
Точка блок. 2 отсутствует
3B опущено
4B опущено
5С внизу, опущено
6B опущено
7B опущено
8С внизу, Положение при
погрузке
см. начиная со стр. 52 - см. начиная со стр. 43
Опасность!
При движении с 40-футовыми и 45-футовыми High-Cube контейнерами
существует опасность аварии!
Общая высота транспортного средства зависит от высоты сцепного
устройства тягача.
• Обязательно учитывайте допустимую общую высоту.
При чрезмерной длине контейнера существует опасность аварии!
При транспортировке 45-футовых ISO контейнеров нарушаются
положения европейского стандарта и в некоторых случаях требуется
особое разрешение местных властей.
Погрузка Блокировка Убирающаяся опора Убирающаяся подножка
точка положение положение положени
е
положение
I II III 4Погрузка и блокировка
74 V. 1.1 09.04
RUS
5.7 Загрузка и блокировка контейнеров
Если седельный полуприцеп надлежащим образом подготовлен к погрузке, можно
производить погрузку и блокировку контейнеров.
Опасность!
При загрузке седельного полуприцепа существует опасность аварии.
• Следите, чтобы во время погрузки никого не находилось в опасной
зоне и чтобы не придавить какую-нибудь часть тела.
• Во избежание повреждения прицепа и контейнеров следите за тем,
чтобы контейнеры по возможности одновременно опускались на все
фиксируемые точки.
• Перед каждой поездкой необходимо проверить блокировочные
устройства контейнеров надлежащим образом. Защелки
блокировочных устройств должны находиться в положении фиксации.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 75
RUS
5.7.1 Блокировка контейнера на примере опускного блокировочного
устройства
Блокировочное устройство находится в
положении при погрузке.
• Передвиньте блокировочную защелку
вверх.
• Повернув ее на 90°, установите в
горизонтальное положение
разблокировки.
• Снова вытащите или выдвиньте
защелку так, чтобы она оставалась в
положении разблокировки.Погрузка и блокировка
76 V. 1.1 09.04
RUS
• Ослабьте зажимную гайку на несколько
оборотов, чтобы оставалось свободное
пространство для последующего
подъема вращающейся цапфы. При
необходимости используйте для
ослабления зажимной гайки гаечный
ключ.
• Передвиньте зажимную гайку снизу
вверх, чтобы головка вращающейся
цапфы выступала из направляющей
канавки.
• Поверните вращающуюся цапфу на 90°.Погрузка и блокировка
09.04 V. 1.1 77
RUS
• Опустите зажимную гайку так, чтобы
головка вращающейся цапфы лежала
на основании углового фитинга
контейнера. Проверьте правильность
положения вращающейся цапфы через
отверствие углового фитинга.
• Заверните вручную зажимную гайку.
Затем затяните ее гаечным ключом.
• Задвиньте блокировочную защелку и
повернув на 90° вниз, установите в
вертикальное положение. Снова
вытащите блокировочную защелку.
Теперь она находится в положении
фиксации. Теперь затянутая зажимная
гайка зафиксирована.
Гаечный ключRUS Техническое обслуживание и уход
78 V. 1.1 09.04
6 Техническое обслуживание и
уход
6.1 Указания по технике
безопасности
6.2 Основные положения
Целью технического обслуживания
принятого в эксплуатацию полуприцепа
является
- поддержание в исправном и
работоспособном состоянии,
- предупреждение отказов в работе,
уменьшение затрат на обеспечение
постоянной эксплуатационной
готовности до оптимального уровня, а в
случае повреждения - снижение
расходов на ремонт.
6.3 Проверка эксплуатационной
надёжности
Необходимо регулярно проверять
эксплуатационную надёжность
полуприцепа в соответствии с
действующими национальными и
международными предписаниями.
Опасность!
При ненадлежащем
техническом обслуживании и
уходе существует опасность
возникновения несчастного
случая. Выполняйте
следующие указания по
технике безопасности.
• Выполняйте инструкции по
технике безопасности.
• Выполняйте указания
директив по охране
окружающей среды.
Производственные и
вспомогательные
материалы и узлы
необходимо утилизировать
надлежащим образом,
чтобы не нанести ущерб
окружающей среде.
• Работы по техническому
обслуживанию и уходу
должен выполнять только
квалифицированный
персонал или
соответственным образом
проинструктированные
лица.
• Перед началом работ по
техническому
обслуживанию и уходу
установите полуприцеп на
ровную, твёрдую
поверхность и
зафиксируйте его во
избежание откатывания!
• После завершения работ по
техническому
обслуживанию и уходу
надлежащим образом
установите на место все
защитные приспособления.
• Используйте только
оригинальные запчасти!
УКАЗАНИЕ!
• Выполняйте предписания
по техническому
обслуживанию
компонентов поставщиков,
например осей, опорных
приспособлений и т.п. Они
находятся в отделении для
документов.Техническое обслуживание и уход
09.04 V. 1.1 79
RUS
6.4 Оси и тормозная система
• При нарушении работы системы
пневматического подрессоривания,
тормозной системы или ABV/EBS
немедленно обратитесь на станцию
техобслуживания. Изнашивающиеся
детали необходимо своевременно
заменять.
6.5 Воздухосборник
Именно в зимние месяцы очень важно,
чтобы влагоотделитель тягача работал
безупречно, так как только в этом
случае удается избежать возможных
нарушений в работе тормозной
системы.
Поэтому необходимо следить за
влагоотделителем в соответствии с
требованиями изготовителя
автомобилей. Однако при проверке
транспортных средств с прицепом в
отдельных случаях можно обнаружить
незначительное количество воды в
тормозной линии и тормозном клапане
прицепа. При морозе в результате
этого могут произойти следующие
неисправности:
- Во время стоянки автопоезда с
включенным на тягаче стояночным
тормозом с пружинным
энергоаккумулятором в ряде
случаев, возможно, не удастся
отпустить рабочий тормоз. В этом
случае автопоезд не удастся
привести в движение или тормоза его
при движении будут проскальзывать,
что приведёт к повреждению осей и
тормозов!
Здесь мы рекомендуем следующие
профилактические мероприятия:
Опасность!
Работы с тормозными
системами должны
выполнять только лица,
имеющие специальные
знания и опыт работы на
станциях технического
обслуживания!
• У новых транспортных
средств и при ремонтных
работах после первого
рейса не позднее чем
после 1000 км пробега
проверяйте все винтовые
соединения. Подтяните их
с соответствующим
моментом затяжки в
соответствии с
документацией
изготовителя.
УКАЗАНИЕ!
• Выполняйте предписания
документации по
техническому
обслуживанию
установленных на
полуприцепе компонентов
поставщиков. Они
находятся в отделении
для документов.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.
Осторожно!
При попадании воды в
тормозную линию и
тормозной клапан прицепа
произойдет нарушение
работы тормозной системы.
• Выполняйте следующие
рабочие указания.RUS Техническое обслуживание и уход
80 V. 1.1 09.04
• Перед наступлением морозного
периода залейте ок. 30 куб. см
антифриза WABCO в тормозную
линию прицепа (жёлтая
соединительная головка).
Многократное торможение поможет
антифризу распределиться по всей
системе.
• Кроме того, регулярно сливайте воду
из всех воздухосборников. Отведите
штифт водоотводного клапана в
сторону. Конденсат вместе со сжатым
воздухом выйдет из воздухосборника.
Если вода больше не выходит,
отпустите штифт клапана -
водоотводный клапан автоматически
закроется.
6.6 Вводы для подключения
сжатого воздуха
• Проверьте соединительные головки.
Поврежденные детали необходимо
незамедлительно заменить.
• Почистите патроны линейных
фильтров в соответствии с указаниями
изготовителя.
6.7 Колёса и шины
• Регулярно проверяйте шины на
наличие повреждений. Проверьте
давление воздуха в шинах и при
необходимости произведите подкачку
воздуха в соответствии с данными в
таблице. Проверьте также запасное
колесо.
• Используйте только разрешенные
изготовителем комбинации ободов и
шин.
6.8 Электрооборудование
• Регулярно проверяйте электрические
разъемы осветительной системы и
ABV/EBS.
Незамедлительно заменяйте
поврежденные разъемы и штекерные
соединения.
• Регулярно проверяйте осветительную
и сигнальную систему полуприцепа.
Незамедлительно заменяйте
неисправные или поврежденные
детали.
Опасность!
При коротком замыкании
существует опасность
возникновения пожара!
Это может привести к травмам
и большому материальному
ущербу. Поэтому перед
каждой работой с
электрооборудованием:
• Выключайте все
потребители и
отсоединяйте
отрицательный зажим (-)
аккумулятора.
• Работы с
электрооборудованием
должны производиться
только специалистами-
электриками или
проинструктированными
лицами под руководством и
контролем специалиста-
электрика в соответствии с
электротехническими
правилами.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.Техническое обслуживание и уход
09.04 V. 1.1 81
RUS
6.9 Сцепная балка/убирающаяся
подножка
• Регулярно осматривайте выдвижную
сцепную балку (только у полуприцепа
eLU), также убирающуюся подножку
(только у полуприцепов eLU, eLTU4 и
eLTU5).
Неисправные или поврежденные
части срочно заменить. Выдвижные и
опорные поверхности нельзя
смазывать.
6.10 Блокировочные устройства
• Регулярно осматривайте
блокировочные устройства.
Неисправные части срочно заменить.
При этом особое внимание обращайте
на работу стопорных защелок.
Комбинированные блокировочные
устройства регулярно смазывать на
нипелях.
6.11 Чистка и уход за
полуприцепом
• Используйте только ph-нейтральные
чистящие средства.
• Во время чистки с помощью установки
большого давления соблюдайте
минимальное расстояние ок. 30 см.
• Для чистки тормозных и
гидравлических шлангов запрещается
использовать бензин, бензол, керосин
и минеральные масла. Удаляйте
прилипшую грязь только водой.
6.12 Временный останов
полуприцепа
При длительном простое полуприцепа
выполните следующие мероприятия:
• Произведите чистку полуприцепа.
• Зафиксируйте полуприцеп во
избежание его откатывания.
• Слейте воду из тормозной системы и
перед наступлением морозного
периода залейте антифриз в
тормозную линию. Более подробную
информацию см. в разделе
"Воздухосборник" на стр. 79.
• Закройте соединительные головки
вводов пневматических линий.
• Кроме того, выполняйте предписания
по техническому обслуживанию
установленных на полуприцепе
компонентов поставщиков.
6.13 Ввод полуприцепа в
эксплуатацию
Перед вводом прицепа в эксплуатацию
выполните следующие мероприятия:
• Проверьте работу всех узлов
полуприцепа.
• Соблюдайте предписания закона.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.
УКАЗАНИЕ!
• Чистку полуприцепа
необходимо производить
только на подходящей
моечной площадке.
• Соблюдайте правила
защиты окружающей
среды.
УКАЗАНИЕ!
• Время от времени
перемещайте полуприцеп,
чтобы предотвратить
повреждение и
деформацию шин от
долгого стояния. RUS Техническое обслуживание и уход
82 V. 1.1 09.04
6.14 Заказ запчастей
При оформлении заказа на запчасти
необходимо указать следующие данные:
– номер шасси, который находится
впереди справа на раме полуприцепа,
а в ряде случаев - справа на раме
полуприцепа недалеко от седельной
цапфы.
Заказ на запчасти необходимо направить
по следующему адресу:
Fahrzeugwerk
Bernard Krone GmbH
D-49757 Werlte
www.krone.de
УКАЗАНИЕ!
• Используйте только
оригинальные запчасти!
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.RUS Устранение неисправностей
09.04 V. 1.1 83
7 Устранение неисправностей
7.1 Указания по технике
безопасности
7.2 Замена колеса
Демонтаж запасного колеса:
Опасность!
При неправильном
выполнении работ по
устранению неисправностей
существует опасность
несчастного случая.
Выполняйте следующие
указания по технике
безопасности.
• Выполняйте инструкции по
технике безопасности.
• Выполняйте указания
директив по охране
окружающей среды.
Производственные и
вспомогательные
материалы и узлы
необходимо утилизировать
надлежащим образом,
чтобы не нанести ущерб
окружающей среде.
• Устранять неисправности
должен
квалифицированный
персонал или
соответствующим образом
проинструктированные
лица.
• Перед началом работ
установите полуприцеп на
ровную, твердую
поверхность и
зафиксируйте его во
избежание откатывания.
• После устранения
неисправностей снова
надлежащим образом
установите на место все
защитные
приспособления.
• Используйте только
оригинальные запчасти!
УКАЗАНИЕ!
• Учитывайте данные
документации по
устранению неисправностей
установленных на
полуприцепе компонентов
поставщиков. Они
находятся в отделении для
документов вместе с
инструкцией по
эксплуатации KRONE.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.
Опасность!
Неправильно затянутые
гайки колес могут ослабнуть
и стать причиной тяжелого
несчастного случая.
• Затяните гайки колес с
соответствующим
моментом затяжки.
Значениях момента
затяжки см. в
документации поставщика
"Оси".
• После каждой замены
колеса и после первого
рейса с грузом сразу же
проверьте прочность
посадки гаек колес.
Опасность!
На недостаточно твердом
грунте существует опасность
оседания полуприцепа, что
может привести к
несчастному случаю.
• Проследите, чтобы грунт
был достаточно твердым!Устранение неисправностей
84 V. 1.1 09.04
RUS
• Заприте полуприцеп, чтобы во время
замены колеса не произошло его
несанкционированное или
непреднамеренное движение.
• В соответствии с предписаниями
примите соответствующие меры для
ограждения полуприцепа от потока
движущегося транспорта
(предупредительная табличка и т. д.).
• Зафиксируйте полуприцеп во
избежание откатывания. Используйте
противооткатные упоры.
• Включите стояночный тормоз с
пружинным энергоаккумулятором
(FFBA).
• Ослабьте гайки колеса на один оборот.
• Установите автомобильный домкрат
под ось как можно ближе к
неисправному колесу.
• Приподнимите ось, чтобы был доступ к
заменяемому колесу. Снимите
колёсные гайки.
• Снимите неисправное колесо с оси.
При этом держите колесо только за
правую или левую сторону, но не за
верх или низ, чтобы избежать
сдавливания.
• Выньте запасное колесо из держателя.
Более подробную информацию см. в
главе "Обслуживание шасси" на
стр. 37.
Монтаж запасного колеса:
• Наденьте запасное колесо на ступицу.
• Слегка затяните гайки колеса.
• Опустите ось.
• Затяните гайки колеса крест-накрест с
соответствующим моментом затяжки
согласно предписанию.
• Поместите неисправное колесо в
держатель и закрепите его. Более
подробную информацию см. в главе
"Обслуживание ходовой части" со
стр. 37.
• При первой же возможности проверьте
давление воздуха в шине
установленного колеса.
7.3 Включение устройства
аварийного отпускания
тормоза с пружинным
энергоаккумулятором
• Когда цилиндр с аккумулятором
энергоаккумулятором находится в
позиции парковки, выньте винт
аварийного отпускания тормоза.
• Откройте крышку задней стенки
цилиндра. Вставьте винт аварийного
отпускания тормоза.
• Повернув винт на один оборот вправо,
введите его в зацепление.
• Повернув гайку ключом аварийного
отпускания, вытащите винт
аварийного отпускания. Ключ
находится на консоли управления
тормозной системы.
Опасность!
При включении вручную
устройства аварийного
отпускания тормоза с
пружинным
энергоаккумулятором
существует опасность
несчастного случая.
Полуприцеп может
откатиться.
• Зафиксируйте полуприцеп
во избежание
откатывания!
• Проследите, чтобы грунт
был достаточно твердым!
Опасность!
При движении со
вставленным винтом
аварийного отпускания
существует опасность
аварии.
• Перед повторным вводом
полуприцепа в
эксплуатацию убедитесь,
что винт аварийного
отпускания снова
находится в позиции
парковки.RUS Устранение неисправностей
09.04 V. 1.1 85
7.4 Проверка системы
управления подъемного
моста
При нарушениях системы управления
подъемным мостом необходимо ее
проверить в специализированной
мастерской.
7.5 Тормозная система
• В случае несоответствия
запрашивайте клапана, специально
отрегулированные в соответствии с
полуприцепом.
УКАЗАНИЕ!
Пока не истёк гарантийный
срок, не регулируйте
клапана! В противном случае
претензии по гарантии не
будут иметь силу.
Запрашивайте у KRONE
клапаны, отрегулированные
в соответствии с
полуприцепом. Неисправные
клапана необходимо
заменить и отправить (с
присоединёнными
штуцерами) вместе с
заявками на исполнение
гарантии обратно на фирму
KRONE.
УКАЗАНИЕ!
Подробную информацию см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.
Опасность!
Работы с тормозными
системами должны
выполнять только лица,
имеющие специальные
знания и опыт работы на
станциях технического
обслуживания!
Изготовитель не несет
ответственности за
естественный износ,
дефекты вследствие
перегрузок или
несанкционированное
внесение изменений в
тормозную систему.
• Незамедлительно
устраните неисправности в
работе тормозной
системы. Разрешается
эксплуатация полуприцепа
только с исправной
тормозной системой!
УКАЗАНИЕ!
• Выполняйте инструкции по
эксплуатации и
предписания по
техническому
обслуживанию
установленных
компонентов поставщиком.
Они находятся в
отделении для документов
вместе с инструкцией по
эксплуатации KRONE.
УКАЗАНИЕ!
Пока не истёк гарантийный
срок, не регулируйте
клапана! В противном случае
претензии по гарантии не
будут иметь силу. Устранение неисправностей
86 V. 1.1 09.04
RUS
7.5.1 Указание по регулировке
силы тяги
• Технически оптимальная работа
тормозной системы возможна только в
том случае, когда полуприцеп
скомбинирован с соответствующим
тягачом.
• Регулировка тормозной силы и силы
тяги в зависимости от эксплуатации
обязательна не позднее чем после
первых 2000 - 5000 км пробега и
выполняется владельцем
полуприцепа. Документы о
проведении проверки необходимо
приложить к инструкции по
эксплуатации.
УКАЗАНИЕ!
Дополнительную
информацию, а также
инструкции по наладке см.
в Интернете в каталоге
запасных частей KRONE.